ຮຽນຮູ້ວິທີທໍ່ໄຮໂດຼລິກເຮັດວຽກ, ຄົ້ນຫາການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນ, ແລະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລະບົບຂອງທ່ານ
ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ເອີ້ນວ່າ 'ໄຮໂດຼລິກ rams', ໄດ້ຮັບພະລັງງານຈາກນ້ໍາໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ປົກກະຕິແລ້ວນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ. ພວກມັນຖືກປະກອບມາຈາກຖັງກະບອກສູບ, ພາຍໃນທີ່ລູກສູບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ piston rod ເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາ. ຖັງປິດຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນ: ປາຍຫນຶ່ງແມ່ນດ້ານລຸ່ມຂອງກະບອກສູບ (ຍັງເອີ້ນວ່າທ້າຍຫມວກ), ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນຫົວກະບອກ, ບ່ອນທີ່ piston rod ອອກມາ. piston ມີວົງເລື່ອນແລະປະທັບຕາ, ແລະມັນແບ່ງພາຍໃນຂອງກະບອກສູບເປັນສອງຫ້ອງ - ຫ້ອງລຸ່ມ (ທ້າຍຝາ) ແລະ piston rod side (rod end) chamber. ແຮງດັນໄຮໂດຼລິກເຮັດໜ້າທີ່ໃສ່ລູກສູບເພື່ອຜະລິດວຽກເສັ້ນ ແລະການເຄື່ອນໄຫວ.
Flanges, trunnions, ແລະ/ຫຼື clevises ແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍກະບອກ. ທໍ່ລູກສູບຍັງມີສ່ວນຍຶດເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກະບອກໄຮໂດຼລິກກັບວັດຖຸຫຼືອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກທີ່ມັນຍູ້.
ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນ, ຫຼື 'ມໍເຕີ', ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ - ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ 'ກ້າມຊີ້ນ' - ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຍົກ, ຫຼຸດລົງ, ຍ້າຍ, ຫຼື 'ລັອກ' ຂອງການໂຫຼດຫນັກ. ພາກສ່ວນ 'ເຄື່ອງກໍາເນີດ' ຂອງລະບົບແມ່ນປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງສົ່ງນ້ໍາຄົງທີ່ຫຼືຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າໄປຫາດ້ານລຸ່ມຂອງກະບອກສູບເພື່ອຍ້າຍ piston rod ຂຶ້ນ. piston ຍູ້ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນຫ້ອງອື່ນກັບຄືນໄປບ່ອນອ່າງເກັບນ້ໍາ. ຖ້າພວກເຮົາສົມມຸດວ່າຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນຫ້ອງ piston rod ແມ່ນເກືອບສູນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນ piston rod ແມ່ນເທົ່າກັບຄວາມກົດດັນໃນກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກຄູນດ້ວຍພື້ນທີ່ piston (F = PA).
piston ເຄື່ອນລົງລຸ່ມເມື່ອນ້ໍາມັນຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຂ້າງຂອງ piston rod, ແລະນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຈາກພື້ນທີ່ piston ໄຫຼກັບຄືນໄປຫາອ່າງເກັບນ້ໍາໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ. ຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນຫ້ອງ piston rod ແມ່ນ (Pull Force) ແບ່ງອອກໂດຍ (Piston Area – Piston Rod Area).
ເອີ້ນກັນວ່າ 'ແຈັກໄຮໂດຼລິກ' ຫຼື 'ຕົວກະຕຸ້ນ', ທໍ່ໄຮໂດຼລິກປ່ຽນພະລັງງານຂອງນໍ້າໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ບໍ່ເຫມືອນກັບມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງຜະລິດການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນ, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກເຮັດການເຄື່ອນໄຫວແບບເສັ້ນ (ແປ) - ດັ່ງນັ້ນພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "ມໍເຕີແບບເສັ້ນ".
ໃຊ້ໃນຄວາມກົດດັນສູງ, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກສ້າງກໍາລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກມັນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ເຂັ້ມແຂງເຊັ່ນເຫຼັກກ້າ, ເຊິ່ງສາມາດຢືນຢູ່ກັບກໍາລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງການກໍ່ສ້າງກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ: ເຊືອກຜູກແລະກະບອກຕົວເຊື່ອມ. ການອອກແບບກະບອກສູບທົ່ວໄປອື່ນໆລວມມີ telescopic, plunger, differential, re-phasing, single-acting, and double-acting cylinders.
ທໍ່ໄຮໂດຼລິກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະຕິບັດສອງເທົ່າ: ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ກັບສອງຂ້າງຂອງລູກສູບເພື່ອໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວໃນທັງສອງທິດທາງ. ບາງຄັ້ງກະບອກສູບແບບດ່ຽວແມ່ນໃຊ້ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາຫນັກຂອງການໂຫຼດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກັບຄືນກະບອກສູບກັບຕໍາແຫນ່ງປິດຂອງມັນ.
ທໍ່ໄຮໂດຼລິກສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບແລະໂຄງສ້າງຫຼາຍຂື້ນໃນເວລາທີ່ການໂອນກໍາລັງລະຫວ່າງສອງຈຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ກະບອກສູບທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງລະບົບທີ່ສາມາດດຶງ, ຍູ້, ແລະຍົກນ້ໍາຫນັກ. ໂຄ້ງແລະມຸມສາມາດຖືກລວມເຂົ້າໃນການອອກແບບລະບົບ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດຖ້າມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງພື້ນທີ່.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກຄວນໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຊຸກຍູ້ແລະດຶງເສັ້ນ. ບໍ່ມີຊ່ວງເວລາງໍຫຼືການໂຫຼດດ້ານຂ້າງຄວນຖືກໂອນໄປຫາ piston rod ຫຼືກະບອກສູບ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ທໍ່ກະບອກຄວນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສະເພາະໂດຍໃຊ້ clevis ດຽວທີ່ມີລູກປືນ spherical. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ກະບອກສູບຍ້າຍແລະປັບສໍາລັບ misalignment ໃດໆລະຫວ່າງຕົວມັນເອງແລະການໂຫຼດທີ່ມັນ pushing.
ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກແມ່ນຜົນລວມຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ຄວາມຫນາຂອງລູກສູບ, ຄວາມຫນາຂອງດ້ານລຸ່ມແລະຫົວ, ແລະຄວາມຍາວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່. ເລື້ອຍໆ, ຄວາມຍາວນີ້ບໍ່ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, rod piston ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຖັງ piston, ແລະ rod piston ທີສອງແມ່ນເພີ່ມ.
ເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າທໍ່ໄຮໂດຼລິກ telescopic. ຖ້າກະບອກ rod ປົກກະຕິແມ່ນຂັ້ນຕອນດຽວ, ທໍ່ telescopic ແມ່ນຫນ່ວຍງານຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ມີ 2, 3, 4, 5, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 6 ຂັ້ນຕອນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ກະບອກໄຮໂດຼລິກ telescopic ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າກະບອກສູບປົກກະຕິ. ທໍ່ telescopic ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນກະບອກດຽວ (ຊຸກຍູ້ເທົ່ານັ້ນ). ກະບອກ telescopic double-acting ຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບແລະຜະລິດເປັນພິເສດ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນທາງດ້ານວິຊາການເພີ່ມເຕີມຢູ່ໃນ "ວິທີກະບອກສູບເຮັດວຽກ" ພາກສ່ວນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກແບບ Tie rod ໃຊ້ເຊືອກເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເພື່ອຍຶດຝາປິດສອງດ້ານໃສ່ຖັງກະບອກ. ວິທີການກໍ່ສ້າງນີ້ແມ່ນພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການນໍາໃຊ້ໂຮງງານອຸດສາຫະກໍາ. ທໍ່ເຈາະຂະຫນາດນ້ອຍປົກກະຕິແລ້ວມີ 4 ເຊືອກຜູກ, ໃນຂະນະທີ່ກະບອກເຈາະຂະຫນາດໃຫຍ່ອາດຈະຕ້ອງການຫຼາຍເຖິງ 16 ຫຼື 20 ເຊືອກຜູກເພື່ອຮັກສາຝາທ້າຍພາຍໃຕ້ກໍາລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດໄດ້.
ສະມາຄົມພະລັງງານນ້ໍາແຫ່ງຊາດ (NFPA) ໄດ້ມາດຕະຖານຂະຫນາດຂອງທໍ່ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າກະບອກສູບຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ໃນການຕິດຕັ້ງດຽວກັນ. Tie rod style cylinders ສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງສົມບູນສໍາລັບການບໍລິການແລະການສ້ອມແປງ.
ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງທ່ານດ້ວຍກະບອກບົບໄຮໂດລິກມາດຕະຖານແລະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າ, ລວມທັງກະບອກໄຮໂດລິກ tie rod, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະຂອງທ່ານ, ຄວາມຕ້ອງການ, ແລະຕົວກໍານົດການປະຕິບັດການ. ພຽງແຕ່ຕື່ມແບບຟອມອອກແບບກະບອກສູບແບບ Bespoke ຂອງພວກເຮົາ, ແລະຫນຶ່ງໃນວິສະວະກອນໄຮໂດຼລິກຂອງພວກເຮົາຈະກັບຄືນມາຫາທ່ານຢ່າງໄວວາ.
ທໍ່ໄຮໂດຼລິກຮ່າງກາຍເຊື່ອມບໍ່ມີເຊືອກຜູກ. ຖັງແມ່ນ welded ໂດຍກົງກັບຫມວກທ້າຍ; ທ່າເຮືອແມ່ນເຊື່ອມກັບຖັງ; ແລະຕ່ອມ rod ທາງຫນ້າປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ threaded ເຂົ້າໄປໃນຫຼື bolted ກັບຖັງກະບອກ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປະກອບ piston rod ແລະປະທັບຕາ rod ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກສໍາລັບການບໍລິການ.
ທໍ່ຮ່າງກາຍທີ່ເຊື່ອມໂລຫະມີຂໍ້ດີຫຼາຍດ້ານຕໍ່ກັບກະບອກສູບແບບ Tie rod: ມັນມີຮ່າງກາຍແຄບກວ່າແລະມັກຈະມີຄວາມຍາວລວມສັ້ນກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະກັບບ່ອນໃກ້ຊິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ທໍ່ເຊື່ອມບໍ່ລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການຍືດຕົວຂອງເຊືອກມັດດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງແລະຈັງຫວະຍາວ. ການອອກແບບການເຊື່ອມໂລຫະຍັງເຮັດໃຫ້ການປັບແຕ່ງງ່າຍ. ລັກສະນະພິເສດ-ເຊັ່ນ: ພອດພິເສດ, ການຕິດຕັ້ງແບບກຳນົດເອງ, ແລະທໍ່ປ່ຽງ-ສາມາດເພີ່ມໃສ່ກະບອກສູບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຮ່າງກາຍນອກທີ່ລຽບຂອງກະບອກທໍ່ເຊື່ອມຍັງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອອກແບບກະບອກ telescopic ຫຼາຍຂັ້ນຕອນ.
ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ welded ຮ່າງກາຍຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກມືຖື, ເຊັ່ນອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ (ລວມທັງການຂຸດແລະ bulldozers) ແລະອຸປະກອນການຈັດການວັດສະດຸ (ລົດຍົກ fork ແລະປະຕູຍົກຫາງ). ພວກມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາຫນັກ, ເຊັ່ນ: ລົດເຄນ, ຂຸດເຈາະນ້ໍາມັນ, ແລະຍານພາຫະນະ off-road ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂ້າງເທິງ.
