ປ້ອງກັນການຍົກຍ້າຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທັງຫມົດ. HCIC Integrated Counterbalance Valve cylinders Hydraulic cylinders ປະກອບດ້ວຍວາວທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວສໍາລັບການລັອກການໂຫຼດທັນທີແລະການປະຕິບັດການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
Bore Range:
40mm ຫາ 300mmMax Pressure:
ສູງສຸດ 5,000 PSI (350 Bar)ຂໍໃຫ້ມີຄວາມຊື່ສັດ:ໃນໂລກຂອງລົດເຄນ, ການຍົກທາງອາກາດ, ແລະລົດບັນທຸກຫນັກ, "ໃກ້ຊິດພຽງພໍ" ແມ່ນການປະຫານຊີວິດ. ກະບອກສູບມາດຕະຖານແມ່ນອີງໃສ່ປ່ຽງພາຍນອກແລະທໍ່ຍາວແລ່ນເພື່ອຖືການໂຫຼດ. ແຕ່ທໍ່ຂະຫຍາຍ, ແລະອຸປະກອນພາຍນອກຮົ່ວ. ນີ້ສ້າງ "ການລອຍກະບອກສູບ" ທີ່ຫນ້າຢ້ານ - ການຈົມລົງຊ້າ, ອັນຕະລາຍຂອງການໂຫຼດຄວາມກົດດັນ. ທີ່ HCIC, ພວກເຮົາໄດ້ກໍາຈັດຄົນກາງ. ພວກເຮົາໄດ້ຍ້າຍປ່ຽງຄວາມປອດໄພເຂົ້າໄປໃນທໍ່ເຫຼັກກ້າຂອງກະບອກສູບໂດຍກົງ.
| ຄຸນສົມບັດ | ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ |
|---|---|
| ປະເພດວາວ | ປະສົມປະສານສອງ Counterbalance / Overcenter Valves |
| ຊ່ວງເຈາະ | 40mm ຫາ 300mm |
| ອັດຕາສ່ວນນັກບິນ | 3:1, 4.5:1, ຫຼືອັດຕາສ່ວນແບບກຳນົດເອງ |
| ຄວາມກົດດັນສູງສຸດ | ສູງສຸດ 5,000 PSI (350 Bar) |
| ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ | ໜ້ອຍກວ່າ 5 ຢອດ/ນາທີ ຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນທີ່ຈັດອັນດັບ |
| ວັດສະດຸຮ່າງກາຍ | ເຫຼັກໂລຫະປະສົມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຫຼື forgings Custom |
Hose-Burst Protection: ຖ້າປ່ຽງທໍ່ໄຮໂດຼລິກຂອງປ່ຽງປະສົມປະສົມປະສານ, ປ່ຽງລວມຂອງພວກເຮົາຈະລັອກກະບອກສູບໃສ່ບ່ອນທັນທີ. ມັນບໍ່ປອດໄພທາງກົນຈັກທີ່ປົກປ້ອງທັງຜູ້ປະຕິບັດການ ແລະອຸປະກອນ. ການຖືເອົາການຮົ່ວໄຫຼ Zero-Leak: ບໍ່ເຫມືອນກັບວາວ spool ທີ່ມີການຮົ່ວໄຫລ, ປ່ຽງ counterbalance ແບບ poppet ຂອງພວກເຮົາສະຫນອງການປະທັບຕາເກືອບ drip-tight, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດສູນ drift ສໍາລັບໄລຍະເວລາຂະຫຍາຍ. ທ່ານໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຮູບແຂບ crisp ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຫຼຸດລົງຂະຫນາດໃຫຍ່, overrunning loads.
ບ່ອນທີ່ຄວາມປອດໄພແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້Telehandlers & Cranes: ສໍາລັບການຂະຫຍາຍ boom ແລະ tilt ບ່ອນທີ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການໂຫຼດແມ່ນບູລິມະສິດສູງສຸດ. ເຄື່ອງຂຸດບໍ່ແຮ່: ການຮັກສາຕໍາແຫນ່ງແຂນໃນລະຫວ່າງການສັ່ນສະເທືອນ rocking ສູງ. ອຸປະກອນ AG ພິເສດ: ຮັບປະກັນປະຕູຖັງເມັດພືດຫຼືຫົວຫນັກບໍ່ລຸດລົງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດ retrofit ກະບອກວາວປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນລະບົບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍ?
A: ປົກກະຕິແລ້ວ, ແມ່ນແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຄວາມກົດດັນຂອງນັກບິນຂອງລະບົບຂອງທ່ານກົງກັບອັດຕາສ່ວນຂອງນັກບິນຂອງປ່ຽງເພື່ອປ້ອງກັນ "ການເວົ້າລົມ." ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຄິດໄລ່ specs ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
Q: ແມ່ນຫຍັງທີ່ເຮັດໃຫ້ປ່ຽງຕ້ານການດຸ່ນດ່ຽງເລີ່ມສ້າງສຽງດັງ?
A: "Chatter" ມັກຈະເກີດມາຈາກອາກາດຢູ່ໃນສາຍຫຼືອັດຕາສ່ວນນັກບິນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຮັບປະກັນວ່າລະບົບຖືກຂັບຖ່າຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ການນຳໃຊ້ອັດຕາສ່ວນການນຳບິນທີ່ເໝາະສົມຈະແກ້ໄຂບັນຫາສຽງລົບກວນໄດ້ 90%.
ຖາມ: ປ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປັບໄດ້ໃນພາກສະຫນາມບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ, ປ່ຽງປະສົມປະສານຂອງພວກເຮົາໂດຍປົກກະຕິມີສະກູປັບຄວາມທົນທານຕໍ່ການບິດເບືອນເພື່ອປັບຄວາມກົດດັນຂອງຮອຍແຕກຕາມຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງທ່ານ.