ບົດຄວາມນີ້ແນະນໍາສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຂອງກະບອກນ້ໍາມັນ.
ບົດຄວາມນີ້ແນະນໍາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ rod piston ຂອງກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກແລະວິທີການປິ່ນປົວ.
ກະບອກສູບແມ່ນປະກອບດ້ວຍກະບອກສູບ, ຝາປິດທ້າຍ, piston, rod piston ແລະປະທັບຕາ, ແລະໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງມັນຖືກສະແດງຢູ່ໃນ "SMC cylinder schematic Diagram":
ເຄື່ອງຈັກເສັ້ນ, ມີກະບອກສູບທັງຫມົດຈັດລຽງຕາມຂ້າງໃນຍົນ, ມີທໍ່ທໍ່ແລະໂຄງສ້າງ crankshaft ງ່າຍດາຍ, ແລະໃຊ້ຫົວກະບອກດຽວ. ມັນມີຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕ່ໍາ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງ, ຄຸນລັກສະນະຂອງແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ດີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ຂະຫນາດກະທັດລັດແລະການນໍາໃຊ້ກວ້າງ. ຂໍ້ເສຍຂອງມັນແມ່ນພະລັງງານຕ່ໍາ. "ໃນເສັ້ນ" ສາມາດເປັນຕົວແທນໂດຍ L, ຕິດຕາມດ້ວຍຈໍານວນຂອງກະບອກສູບແມ່ນລະຫັດເຄື່ອງຈັກ, ລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກ L3, L4, L5, L6.
ຢູ່ຕາມໂກນທີ່ລູກສູບຖືກວາງຢູ່ໃນບລັອກຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວ piston ຂອງຕິດຕາມ, ໃນທີ່ການເຜົາໃຫມ້ອາຍແກັສແລະການຂະຫຍາຍ, ໂດຍຜ່ານຝາກະບອກສູບຍັງສາມາດ disperse ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອາຍແກັສໃນການລະເບີດຂອງຄວາມຮ້ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
ຕົວກະຕຸ້ນ pneumatic ທີ່ແປງພະລັງງານຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສບີບອັດເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ກະບອກສູບມີສອງປະເພດຂອງການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນ reciprocating ແລະ swing reciprocating, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ "ກະບອກສູບ". Reciprocating linear motion ຂອງ cylinder ສາມາດແບ່ງອອກເປັນກະບອກກະບອກດຽວ, ກະບອກກະບອກສອງ, ກະບອກ diaphragm ແລະກະບອກກະດູກຜົນກະທົບ 4.
