ຂ່າວອຸດສາຫະກໍາ

Tier 4 Final & Stage V ການຈັດການຄວາມຮ້ອນແບບໄຮໂດຼລິກ: ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກສູງ, ການອອກຊິແດນຂອງແຫຼວ, ແລະການແຂງຕົວຂອງປະທັບຕາລູກສູບ.

ໃນທົ່ວການກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະໄຫມ, ປ່າໄມ້, ແລະເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ, ການຮັບຮອງເອົາລະດັບໂລກຂອງ EPA Tier 4 ສຸດທ້າຍແລະ EU Stage V ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດກາຊວນໄດ້ປ່ຽນແປງສະພາບແວດລ້ອມຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຂອງອຸປະກອນຫນັກ:

  • ການຫຸ້ມຫໍ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ:ເພື່ອບັນລຸການປ່ອຍອາຍພິດໃກ້ສູນ, ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະນີ້ຕ້ອງຮອງຮັບຕົວກອງກາຊວນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ (DPF), ກະປ໋ອງການຫຼຸດຜ່ອນທາດຄາຕາລິຕິກທີ່ເລືອກ (SCR), ກາຊວນ Oxidation Catalysts (DOC), ແລະວົງຈອນການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສເສຍ (EGR) ທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນ.
  • ອຸນຫະພູມການຟື້ນຕົວຂອງໄອເສຍເພີ່ມຂຶ້ນ:ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຮອບ​ວຽນ​ການ​ຟື້ນ​ຟູ soot DPF​, ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສະ​ຫາຍ​ເລື້ອຍໆ​ລະ​ຫວ່າງ 550 ° C ແລະ 650 ° C.
  • ລັງສີຄວາມຮ້ອນສະພາບແວດລ້ອມສູງ:ໃນລົດຂຸດຂະໜາດກະທັດຮັດ, ລົດບັນທຸກຂະໜາດກະທັດຮັດ (CTL), ແລະປູຢາງປູຢາງ, ກະບອກພວງມາໄລ, ກະບອກສູບ swing boom, ແລະຕົວກະຕຸ້ນຝາອັດປາກຂຸມເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກທໍ່ລະບາຍການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ບໍ່ມີບ່ອນປ້ອງກັນ, ແຊ່ໃນອຸນຫະພູມອ້ອມຮອບທີ່ສົດໃສຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ 110°C ຫາ 130 ອົງສາ.

ເມື່ອທໍ່ໄຮໂດຼລິກມາດຕະຖານອອກແບບມາສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມ 70°C ອ່ອນໆ ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຝາປິດທີ່ຮ້ອນເຫຼົ່ານີ້, ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ degrades ໃນອັດຕາ exponential, ແລະປະທັບຕາ elastomer ມາດຕະຖານກາຍເປັນ brittle ແລະ crumble ພາຍໃນເດືອນ.

custom hydraulic cylinder

TIER 4F/STAGE V ເຄື່ອງສົ່ງຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ

ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ / ຂັ້ນຕອນ ລາຍລະອຽດ & ຜົນໄດ້ຮັບ
DPF / SCR Canister Active Regeneration 600°C, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບສົດຊື່ນໃນ Tight Engine Bay
ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກສະພາບແວດລ້ອມ Bay 110°C–130°C
ເສັ້ນທາງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ ແຊ່ຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງໃສ່ຖັງກະບອກສູບ & ນ້ໍາ
ນ້ຳມັນກະບອກໄຮໂດລິກ ເກີນ 95°C ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ຜົນກະທົບຕໍ່ປະທັບຕາມາດຕະຖານ Polyurethane / Nitrile Seals Harden & Extrude


I. Fluid Oxidation & The Arrhenius Degradation Law

ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກບໍ່ພຽງແຕ່ສູນເສຍຄວາມຫນືດເມື່ອຖືກຄວາມຮ້ອນ - ມັນຜ່ານການທໍາລາຍສານເຄມີທີ່ທໍາລາຍໂດຍສົມຜົນອັດຕາ Arrhenius:

1.ອັດ​ຕາ​ການ​ອອກ​ຊິດ​ສອງ​ເທົ່າ​:ສໍາລັບທຸກໆ 10 ° C ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານຂອງນ້ໍາສູງກວ່າ 60 ° C, ອັດຕາການຜຸພັງຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແຮ່ທາດມາດຕະຖານເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ.

2.ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະຂີ້ຕົມ:ການຕັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ໂມເລກຸນນ້ຳມັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍາວແຕກອອກເປັນອາຊິດທີ່ລະເຫີຍ, ຂີ້ຕົມໂພລີເມີລິກ, ແລະສານເຄືອບເງົາແຂງ. varnish ນີ້ເປືອກຫຸ້ມນອກ bore cylinder, ເພີ່ມທະວີການ drag frictional ແລະຄະແນນປະທັບຕາ piston.

3.ການຫຼຸດລົງຂອງສານເສີມຕ້ານການສວມໃສ່:ສັງກະສີ dialkyldithiophosphate (ZDDP) ແລະສານຕ້ານການໂຟມຈະທໍາລາຍຢ່າງໄວວາເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສ່ວນໃຫຍ່ເກີນ 85 ອົງສາ C, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວເລື່ອນຈາກໂລຫະທີ່ບໍ່ມີການປ້ອງກັນການຫນຽວຫນຽວ.

ຊີວິດຂອງນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ VS. ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ

ອຸນຫະພູມນ້ໍາຫຼາຍ ຜົນໄດ້ຮັບ
60°C ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​: ~4,000 ຫາ 5,000 ຊົ່ວ​ໂມງ (ຂັ້ນ​ພື້ນ​ຖານ​)
70°C ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​: ~2,000 ຫາ 2,500 ຊົ່ວ​ໂມງ (50​% ການ​ສູນ​ເສຍ​)
80°C ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ຊີ​ວິດ​ຂອງ​ນ​້​ໍ​າ​: ~1,000 ຫາ 1,250 ຊົ່ວ​ໂມງ (75​% ການ​ສູນ​ເສຍ​)
90°C+ Varnish ຮ້າຍແຮງ, ການສ້າງຂີ້ຕົມ & ການແຕກປະທັບຕາຢ່າງໄວວາ


II. Seal Failure Forensics: Thermal Embrittlement & Compression Set Loss

ເມື່ອປະທັບຕາ 95 Shore A Polyurethane (PU) ຫຼືມາດຕະຖານ Nitrile (NBR) ຖືກອຸນຫະພູມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງກວ່າ 80 ° C, ພວກມັນທົນທຸກການເຊື່ອມໂຊມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງໄວວາ:

  • ການແຂງຕົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ Micro-Cracking:Polyurethane ໂພລິເມີສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ elastomeric ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມຫຼາຍເກີນໄປຈົນກ່ວາປາກປະທັບຕາກາຍເປັນແຂງແລະ brittle ເປັນຢາງແຂງ. ຮອຍແຕກຈຸນລະພາກພັດທະນາຕາມຂອບການຜະນຶກແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຮ້ອງໄຫ້ຂອງນໍ້າພາຍນອກຊໍາເຮື້ອ.
  • ການສູນເສຍການບີບອັດຊຸດ:ຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນ elastomer ປ່ຽນແປງຢ່າງຖາວອນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ເມື່ອກະບອກສູບເຢັນລົງໃນເວລາກາງຄືນ, ປະທັບຕາທີ່ແຂງກະດ້າງບໍ່ສາມາດກັບຄືນມາໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ທໍ່ນ້ໍາເຢັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຜ່ານທາງຜ່ານແລະ.ທໍ່ໄຮໂດຼລິກລອຍ.
  • Dynamic Seal Extrusion:ອ່ອນລົງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ, ແຫວນສຳຮອງມາດຕະຖານຈະສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງ ແລະຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງການເກັບກູ້ກ້ອງຈຸລະທັດລະຫວ່າງລູກສູບ ແລະ ຖັງນໍ້າມ, ບິດບ້ຽວຕີນປະທັບຕາຈົນກວ່າການລະເບີດຈະເກີດຂຶ້ນ.


III. ບັນຊີລາຍການກວດກາເຄື່ອງຈັກ: ການວິນິດໄສບັນຫາຄວາມດັນນໍ້າຮ້ອນ

ຜູ້ຄຸມງານການບຳລຸງຮັກສາກອງທັບເຮືອຄວນກວດກາວົງຈອນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງໂດຍໃຊ້ໂປຣໂຕຄໍການວິນິດໄສພາກປະຕິບັດນີ້:

ອາການທາງສາຍຕາ ແລະທາງກາຍ ສາເຫດຄວາມຮ້ອນຮາກ ການປະຕິບັດການແກ້ໄຂທີ່ແນະນໍາ
ມືດ, ມີກິ່ນເໝັນໃນນ້ຳໄຮໂດລິກ ການລະລາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳມັນເປັນຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ການຫຼຸດທາດເພີ່ມ ລະບາຍນ້ໍາ, ລະບົບລ້າງ, ທົດແທນການກັ່ນຕອງ, ເຮັດຄວາມສະອາດແກນ cooler ນ້ໍາມັນ
ການແຂງກະດ້າງຄ້າຍຄືແກ້ວຂອງ Rod Wiper Lip ຄວາມຮ້ອນທີ່ແຜ່ຫຼາຍຈາກ DPF/ທໍ່ລະບາຍອາກາດໃກ້ຄຽງ Retrofit ກັບ FKM ຫຼື HNBR ປະທັບຕາ wiper ອຸນຫະພູມສູງ
Glazed ສີນ້ໍາຕານ varnish ສຸດ Chrome Rod ອົບນ້ຳມັນໂພລີເມີຣີເປັນສານເຄືອບເງົາໃສ່ໂຄຣມຮ້ອນ ເຮັດຄວາມສະອາດ rod ດ້ວຍສານລະລາຍ, ກວດເບິ່ງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເຢັນ, ຍົກລະດັບເປັນນ້ໍາມັນສັງເຄາະ
Cylinder Drift ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຢັນ ການບີບອັດຖາວອນຊຸດການສູນເສຍໃນປະທັບຕາ piston ກໍ່ສ້າງກະບອກສູບຄືນໃຫມ່ດ້ວຍປະທັບຕາລູກສູບ bronze-PTFE energized
Pitted ຫຼືຄະແນນແຖບຄູ່ມື Piston ການທໍາລາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫວນສວມໃສ່ nylon ມາດຕະຖານ ອັບເກຣດເປັນ phenolic composite ຫຼື bronze guidering ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ


IV. ທໍ່ໄຮໂດລິກອຸນຫະພູມສູງ HCIC ສໍາລັບ OEMs ຫນັກ

ທ່ານກໍາລັງວິສະວະກໍາຫນາແຫນ້ນຂອງອຸປະກອນ Tier 4 Final / Stage V ຫຼືຈັດການກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາທີ່ເກີດຂື້ນໃນກະບອກສູບທີ່ຕິດກັນຮ້ອນ?

ຄູ່ຮ່ວມງານກັບ HCIC ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກອຸນຫະພູມສູງທີ່ກໍາຫນົດເອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກການປະກອບ:

  • ຊຸດປະທັບຕາທີ່ຜ່ານການຮັບຮອງຢ່າງໜັກໜ່ວງ: ມີການກຳນົດຄ່າລ່ວງໜ້າດ້ວຍອົງປະກອບຂອງ Viton ແທ້ (FKM), HNBR, ແລະ PEEK ທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ລະຫວ່າງ -20°C ຫາ +200°C.
  • Integrated Heat Shield Mounting Tabs: ການເຊື່ອມໂລຫະຈາກໂຮງງານໂດຍກົງຂອງຕົວຍຶດທີ່ກົງກັບຕົວເຄື່ອງສໍາລັບຜ້າຫົ່ມຄວາມຮ້ອນສະແຕນເລດ.
  • ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຄວາມຫນືດສູງ & ນ້ໍາສັງເຄາະ: 100% ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ HEES esters biodegradable ສັງເຄາະ, ນ້ໍາ HFDU ທົນທານຕໍ່ໄຟ, ແລະນໍ້າມັນຫຼາຍເກຣດ VI ສູງ.

hydraulic cylinder

ສົ່ງສອບຖາມ


X
ພວກເຮົາໃຊ້ cookies ເພື່ອສະເຫນີໃຫ້ທ່ານມີປະສົບການການຊອກຫາທີ່ດີກວ່າ, ວິເຄາະການເຂົ້າຊົມເວັບໄຊທ໌ແລະປັບແຕ່ງເນື້ອຫາ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ເວັບໄຊທ໌ນີ້, ທ່ານຕົກລົງເຫັນດີກັບການນໍາໃຊ້ cookies ຂອງພວກເຮົາ. ນະໂຍບາຍຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ
ປະຕິເສດ ຍອມຮັບ