1.1 ມີຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍຢູ່ທໍ່ລູກສູບໄຮໂດຼລິກຮັກສາປະທັບຕາພາຍໃນ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ. ການທົດແທນການປະທັບຕາຄົງທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາເຮືອປົກກະຕິ. ສອງວິທີການສ້ອມແປງພາກສະຫນາມທີ່ພິສູດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ: ການຂັດໃນສະຖານທີ່ແລະການຕິດດ້ວຍເລເຊີ. ສອງທາງເລືອກນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຊ່ອງຫວ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນສະຖານະການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມ, ການໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດແລະເວລາທີ່ໃຊ້ໄດ້ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ.
1.2 ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນຂຽນມາຈາກວຽກສ້ອມແປງຕົວຈິງຢູ່ເດີ່ນກໍ່ສ້າງ. ມັນເຮັດໃຫ້ການປຽບທຽບສອງເຕັກນິກການສ້ອມແປງງ່າຍຂຶ້ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກພາກສະຫນາມແລະເຈົ້າຂອງເຮືອສາມາດເລືອກເອົາການແກ້ໄຂການສ້ອມແປງ piston rod ທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງໄວວາ.
2.1 ຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ:ຮອຍຂີດຂ່ວນມີຄວາມເລິກໜ້ອຍກວ່າ 0.03 ມມ, ມີແຕ່ຮອຍຂີດຂ່ວນເທິງການເຄືອບ chrome ທີ່ບໍ່ມີເຫຼັກກ້າ ຫຼືຂຸມ. ກະບອກສູບພຽງແຕ່ດູດນ້ໍາມັນຊ້າໆໂດຍບໍ່ມີແຮງຍົກທີ່ອ່ອນເພຍ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບການສ້ອມແປງຂັດງ່າຍດາຍ.
2.2 ການສວມເຊືອກຢ່າງຮ້າຍແຮງ:ຮອຍຂີດຂ່ວນລົງເລິກກວ່າ 0.05 ມມ, ມີການປອກເປືອກ, ຮອຍຂີ້ໝ້ຽງ ແລະ ຂຸມທີ່ຊັດເຈນ. ກະບອກສູບສູນເສຍຄວາມກົດດັນແລະຍົກການໂຫຼດໄດ້ອ່ອນເພຍ, ດັ່ງນັ້ນການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງຊັ້ນນອກທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຄືນໃຫມ່.
3.1 ການສ້ອມແປງຂັດຢູ່ບ່ອນ:ເອົາ piston rod ອອກຈາກກັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຂັດຮອຍຂີດຂ່ວນກ້ຽງດ້ວຍແກນຂັດແລະຂັດຂັດ, ເຮັດຄວາມສະອາດຫນ້າດິນຂອງrodຢ່າງລະອຽດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃສ່ຊຸດປະທັບຕາໃຫມ່. ທ່ານສາມາດສໍາເລັດການສ້ອມແປງນີ້ຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງທ້ອງຖິ່ນພາຍໃນ 1 ຫາ 3 ຊົ່ວໂມງ.
3.2 ການສ້ອມແປງແຜ່ນເລເຊີ:ສົ່ງ rod ທີ່ສວມໃສ່ກັບກອງປະຊຸມການປຸງແຕ່ງເປັນມືອາຊີບ. ພະນັກງານລອກເອົາການເຄືອບເກົ່າທີ່ເສຍຫາຍ, ຫລໍ່ລື່ນຜົງໂລຫະປະສົມເຊລາມິກໃສ່ຫນ້າໄມ້ດ້ວຍເຄື່ອງເລເຊີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການຂັດທີ່ຊັດເຈນແລະການຂັດເງົາ. ຂະບວນການທັງຫມົດໃຊ້ເວລາ 2 ຫາ 4 ມື້ແລະອີງໃສ່ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ອຸທິດຕົນ.
4.1 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍກົງຄັ້ງດຽວ:ການຂັດເງົາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນອງລາຄາຖືກແລະແຮງງານຫນ້ອຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມທີ່ຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນຫ້າຂອງ cladding laser. ການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີໃຊ້ຝຸ່ນໂລຫະປະສົມທີ່ມີລາຄາສູງແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາພິເສດ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາສ້ອມແປງດຽວທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍ.
4.2 ຄ່າບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນໄລຍະຍາວ:ການຂັດຂັດພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຮອຍແປ້ວຂອງພື້ນຜິວກ້ຽງໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ຂອງ rod, ສະນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແລກປ່ຽນປະທັບຕາເລື້ອຍໆໃນພາຍຫຼັງ. ການເຄືອບດ້ວຍເລເຊີສ້າງການເຄືອບເຊລາມິກທີ່ແຂງ, ທົນທານຕໍ່ rust, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຊ້ໍາຊ້ອນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
5.1 ອາຍຸການສ້ອມແປງການຂັດ:rods polished ສາມາດຜ່ອນການໃສ່ປະທັບຕາຊົ່ວຄາວ. ພາຍໃຕ້ການຂຸດຄົ້ນຂີ້ຝຸ່ນແລະເງື່ອນໄຂທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຈະກັບຄືນມາໃນ 3 ຫາ 8 ເດືອນ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະສຸຂາພິບານແສງສະຫວ່າງ, rod ສ້ອມແປງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ 10 ຫາ 14 ເດືອນ.
5.2 ອາຍຸການສ້ອມແປງແຜ່ນເລເຊີ:ການເຄືອບເຊລາມິກດ້ວຍເລເຊີແມ່ນຍາກກວ່າການເຄືອບ chrome ຂອງໂຮງງານຕົ້ນສະບັບ. ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບ 2 ຫາ 3 ປີໃນສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຫຍາບຄາຍ, ແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 3 ປີໃນເຄື່ອງຈັກແສງສະຫວ່າງທີ່ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍໃຫມ່.
6.1 ໄປສ້ອມແປງຂັດຖ້າຫາກວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະສັ້ນ, ມີງົບປະມານທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ປະເຊີນຫນ້າກັບຮອຍແຕກເລັກນ້ອຍຫຼືແຜນທີ່ຈະອອກລົດໃນໄວໆນີ້. ມັນຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຄັ້ງດຽວແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການວຽກຊົ່ວຄາວ.
6.2 ເລືອກແຜ່ນ laser ສໍາລັບເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລ່ນຫນັກຕະຫຼອດປີ. ມັນແກ້ໄຂການສວມໃສ່ທີ່ຮຸນແຮງແລະ rust ຢ່າງສົມບູນ, ແລະຫຼີກເວັ້ນການຢຸດເຄື່ອງເລື້ອຍໆສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ.
7.1 ການຂັດໃນບ່ອນເຮັດວຽກໄດ້ໄວ ແລະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໜ້ອຍ, ມັນເປັນພຽງການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວສຳລັບຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງລູກສູບ. ແຜ່ນເລເຊີມີລາຄາຖືກກວ່າແຕ່ໃຫ້ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວກວ່າ, ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດວຽກຫນັກໃນໄລຍະຍາວ.
7.2 ກວດເບິ່ງຄວາມເລິກຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນແລະສະພາບການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງໃດໆ. ການຈັບຄູ່ວິທີການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມຈະດຸ່ນດ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍເວລາຢຸດທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະທັບຕາຂອງກະບອກສູບ.
