ໃນເວລາທີ່ວິສະວະກອນ OEM ຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ສາມາດ "ຍູ້ 10 ໂຕນ" ຫຼື "ດຶງ 10 ໂຕນ," ຄໍາຖາມທໍາອິດແມ່ນວ່າກໍາລັງຕ້ອງການຢູ່ດ້ານຂ້າງເຕັມຫຼືຂ້າງ rod. ກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ແຕກຕ່າງມີພື້ນທີ່ລູກສູບເຕັມຢູ່ດ້ານໜຶ່ງ ແລະ ບໍລິເວນທີ່ເປັນວົງມົນຢູ່ອີກດ້ານໜຶ່ງ. rod ຄອບຄອງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພື້ນທີ່ດ້ານຂ້າງຂອງ rod, ດັ່ງນັ້ນແຮງດຶງທີ່ມີຢູ່ແມ່ນຕ່ໍາໃນຄວາມກົດດັນດຽວກັນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະພາດເມື່ອກະບອກສູບທົດແທນຖືກເລືອກໂດຍເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຫຼືຕົວເລກສ່ວນເກົ່າ. ມັນຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າກະບອກສູບທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມອາດສາມາດໃນນາມພຽງພໍອາດຈະບໍ່ສົ່ງກໍາລັງທີ່ຕ້ອງການໃນທິດທາງທີ່ແທ້ຈິງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ.
ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍເຫດຜົນການຄິດໄລ່ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການທົບທວນ OEM ເບື້ອງຕົ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນການທົດແທນສໍາລັບການອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນ, ການກວດສອບໂຄງສ້າງ, ການທົບທວນຄືນວົງຈອນໄຮໂດຼລິກຫຼືການປະເມີນຄວາມປອດໄພ.
ທໍ່ເຈາະ, ຫຼືເສັ້ນຜ່າສູນກາງ piston, ກໍານົດພື້ນທີ່ piston ເຕັມທີ່ສໍາຜັດກັບຄວາມກົດດັນ. ເຈາະທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສາມາດຜະລິດຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງທິດສະດີຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄວາມກົດດັນດຽວກັນ, ແຕ່ມັນຍັງປ່ຽນແປງປະລິມານນ້ໍາມັນ, ການໄຫຼທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມໄວທີ່ກໍານົດ, ຊອງກະບອກແລະຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງ.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ Rod ມີຜົນກະທົບຕໍ່ແຮງດຶງເພາະວ່າ rod ຄອບຄອງພື້ນທີ່ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ rod. ມັນຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ rod, ການໂຫຼດຄູ່ມື, ການເກັບກູ້ທີ່ມີຢູ່ແລະວິທີການກະບອກສູບຈັດການການບີບອັດຫຼືຄວາມກົດດັນ. ບໍ່ສາມາດຄັດເລືອກເອົາໄມ້ຢືນຕົ້ນຈາກຜົນກະທົບການດຶງພຽງແຕ່; stroke, mounting, ຄໍາແນະນໍາແລະເສັ້ນທາງການໂຫຼດຕົວຈິງຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ.
ໃຊ້ຄວາມກົດດັນທີ່ມີຕົວຈິງຢູ່ໃນກະບອກສູບໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕ້ອງການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຕັ້ງຄ່າການບັນເທົາທຸກສູງສຸດຂອງປັ໊ມ. ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຜ່ານປ່ຽງ, ທໍ່, fittings ແລະອົງປະກອບອື່ນໆສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ສົ່ງກັບກະບອກສູບ. ລໍາດັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນກໍານົດຄວາມກົດດັນໃນການອອກແບບທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຄິດໄລ່ຄັ້ງທໍາອິດ.
ສໍາລັບການຄິດໄລ່ຄັ້ງທໍາອິດໂດຍນໍາໃຊ້ຫນ່ວຍງານທີ່ສອດຄ່ອງ:
ແຮງດັນ:
ແຮງດຶງ:
ບ່ອນທີ່:
ສໍາລັບພາກສ່ວນວົງມົນ:
ຖ້າຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນ psi ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງເປັນນິ້ວ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເປັນປອນ - ຜົນບັງຄັບໃຊ້. ຖ້າຄວາມກົດດັນເຂົ້າໄປໃນ pascals ແລະເສັ້ນຜ່າສູນກາງເປັນແມັດ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເປັນນິວຕັນ. ຮັກສາລະບົບຫນ່ວຍງານໃຫ້ສອດຄ່ອງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ.
ສົມຜົນເຫຼົ່ານີ້ອະທິບາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຮໂດຼລິກທາງທິດສະດີ. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ອັດຕະໂນມັດປະກອບມີ friction ປະທັບຕາ, friction ຄູ່ມື, ການສູນເສຍກົນຈັກ, ການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນ, ມຸມໂຫຼດ, ການເລັ່ງ, deflection ໂຄງສ້າງຫຼືປັດໄຈຄວາມປອດໄພ.
ສົມມຸດວ່າວິສະວະກອນກໍາລັງກວດສອບກະບອກສູບດ້ວຍ:
ພື້ນທີ່ piston ເຕັມແມ່ນ:
ພື້ນທີ່ rod ແມ່ນ:
ດັ່ງນັ້ນ, ຄ່າທິດສະດີຜ່ານທາງທໍາອິດແມ່ນ:
ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ແມ່ນຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານການຜະລິດ. ມັນມາຈາກພື້ນທີ່ຍ້າຍ rod ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ rod. ຕົວຢ່າງແມ່ນສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມການຄິດໄລ່ເທົ່ານັ້ນ; ມັນບໍ່ແມ່ນການໃຫ້ຄະແນນສໍາລັບຜະລິດຕະພັນ ຫຼືເຄື່ອງຈັກສະເພາະ HCIC.
ການໂຫຼດບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໂດຍກົງຕາມເສັ້ນສູນກາງຂອງກະບອກສູບ. A lever, ການເຊື່ອມໂຍງ, hinge ຫຼືການຈັດການມີດຕັດສາມາດເພີ່ມຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວິສະວະກອນຄວນຄິດໄລ່ຈຸດທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ມຸມລະຫວ່າງກະບອກສູບແລະສະມາຊິກຂັບເຄື່ອນຍັງສໍາຄັນ. ກະບອກສູບອາດມີແຮງທິດສະດີສູງແຕ່ມີອົງປະກອບຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນມຸມໃດນຶ່ງ. ຮູບແຕ້ມທີ່ສະແດງເສັ້ນທາງການໂຫຼດແລະຕໍາແຫນ່ງແມ່ນມີປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາຕົວເລກການໂຫຼດດຽວ.
ການທໍາລາຍການໂຫຼດຟຣີ, ການເລັ່ງມັນແລະການເຄື່ອນຍ້າຍມັນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຫມັ້ນຄົງແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. friction ປະທັບຕາ, ການຕໍ່ຕ້ານຄູ່ມື, inertia ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງວັດສະດຸສາມາດເຮັດໃຫ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບື້ອງຕົ້ນສູງກ່ວາຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການໃນໄລຍະພາກສ່ວນກ້ຽງຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ.
ສໍາລັບອຸປະກອນເຊັ່ນ ejectors, compactors, grabs and lifting mechanisms, buyer should describe when the highly force comes and Loading can jam or change during the stroke.
ການອ່ານຄວາມກົດດັນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບປັ໊ມອາດຈະບໍ່ແມ່ນຄວາມກົດດັນຢູ່ທີ່ພອດກະບອກ. ຄວາມຍາວທໍ່, ອຸປະກອນເສີມ, ປ່ຽງທິດທາງ, ການຄວບຄຸມການໄຫຼແລະຄວາມກົດດັນດ້ານຫລັງທັງຫມົດມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນທີ່ມີຢູ່. ການຄິດໄລ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຄວນກໍານົດບ່ອນທີ່ຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກວັດແທກແລະພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກໃດ.
rod ທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນການບີບອັດອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ rod, ໂດຍສະເພາະໃນຈັງຫວະຍາວຫຼືການຈັດການທີ່ບໍ່ດີ. A rod loaded ໃນຄວາມກົດດັນອາດຈະຖືກຄວບຄຸມໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການຈໍາກັດວັດສະດຸ. ບົດຄວາມນີ້ບໍ່ໄດ້ທົດແທນການຄິດໄລ່ buckling ຫຼືການກວດສອບໂຄງສ້າງ; ມັນແຍກການຄິດໄລ່ພື້ນທີ່ບັງຄັບຈາກການກວດສອບເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານັ້ນ.
ທໍ່ເຈາະທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສາມາດເພີ່ມກໍາລັງ, ແຕ່ມັນຍັງເພີ່ມປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຍ້າຍລູກສູບຜ່ານເສັ້ນເລືອດຕັນ. ສໍາລັບຄວາມໄວເປົ້າຫມາຍ, ການໄຫຼທີ່ຕ້ອງການແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນທີ່ຫ້ອງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຄວາມໄວ piston. ດ້ານຂອງ rod ມີປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ຄວາມຍາວຂອງຫນ່ວຍງານຈາກຂ້າງເຕັມເຈາະ.
ມັນສ້າງການແລກປ່ຽນການອອກແບບ:
ດັ່ງນັ້ນ, ກະບອກສູບຄວນມີຂະຫນາດທີ່ມີປັ໊ມ, ປ່ຽງ, ອ່າງເກັບນ້ໍາ, ທໍ່, ການຕິດຕັ້ງແລະວົງຈອນເຄື່ອງຈັກເປັນລະບົບດຽວ.
ການສອບຖາມ OEM ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຄວນປະກອບມີ:
ເສັ້ນທາງການໂຫຼດທີ່ສົມບູນຫຼາຍ, ມັນງ່າຍຕໍ່ການຈໍາແນກບັນຫາຂະຫນາດກະບອກຈາກໂຄງສ້າງ, ການເຊື່ອມໂຍງຫຼືບັນຫາຂອງວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ.
ທໍ່ໄຮໂດລິກການຄິດໄລ່ແຮງດັນແລະດຶງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສາມປັດໃຈພື້ນຖານ: ເສັ້ນຜ່າກາງເຈາະ, ເສັ້ນຜ່າກາງ rod ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ພື້ນທີ່ piston ຢ່າງເຕັມທີ່ກໍານົດຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຊຸກຍູ້ຄັ້ງທໍາອິດຜ່ານ, ໃນຂະນະທີ່ rod ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະດັ່ງນັ້ນແຮງດຶງ.
ການຄິດໄລ່ນັ້ນແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ມຸມເຊື່ອມຕໍ່, ການຕໍ່ຕ້ານການເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມໄວ, ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, ການໂຫຼດ rod, ການຕິດຕັ້ງ, ການຊີ້ນໍາແລະໂຄງສ້າງເຄື່ອງຈັກກໍານົດວ່າກະບອກສູບແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແທ້ຈິງ. ຜູ້ຊື້ OEM ທີ່ສະຫນອງເສັ້ນທາງການໂຫຼດທີ່ສົມບູນແລະຂໍ້ມູນໄຮໂດຼລິກສາມາດໄດ້ຮັບການສະເຫນີລາຄາທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກ່ວາຜູ້ຊື້ທີ່ສົ່ງພຽງແຕ່ຕົວເລກຜົນບັງຄັບໃຊ້.
HCIC ພັດທະນາແລະຜະລິດກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ການຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອ, ການກໍ່ສ້າງແລະອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ. ຄວາມເໝາະສົມທາງດ້ານເຕັກນິກຄວນຖືກທົບທວນຄືນຕໍ່ກັບການອອກແບບເຄື່ອງຈັກຕົວຈິງ ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
