ເຫດຜົນສໍາລັບການສວມໃສ່ຂອງ
Telescopic Cylinder ສໍາລັບ Dump Trailer (3) ຊັ້ນແຜ່ນ chromium ແຂງຢູ່ໃນດ້ານໃນຂອງຮ່າງກາຍກະບອກປອກເປືອກອອກ. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຫດຜົນສໍາລັບການປອກເປືອກຂອງຊັ້ນແຜ່ນ chromium ແຂງມີດັ່ງນີ້.
ກ. ຊັ້ນແຜ່ນບໍ່ຕິດກັນດີ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການ adhesion ທີ່ບໍ່ດີຂອງຊັ້ນ electroplating ແມ່ນ: ກ່ອນທີ່ຈະ electroplating, ການປິ່ນປົວ degreasing ແລະ degreasing ຂອງພາກສ່ວນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ; ການປິ່ນປົວການກະຕຸ້ນພື້ນຜິວຂອງພາກສ່ວນແມ່ນບໍ່ຢ່າງລະອຽດ, ແລະຊັ້ນຮູບເງົາ oxide ບໍ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ.
ຂ. ຊັ້ນຂອບແຂງແມ່ນ worn ອອກ. ການສວມໃສ່ຂອງຊັ້ນ chromium ແຂງ electroplated ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການປະຕິບັດການ grinding ຂອງຝຸ່ນທາດເຫຼັກ friction ຂອງ piston ໄດ້. ເມື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຖືກຕິດຢູ່ກາງ, ການສວມໃສ່ແມ່ນໄວຂຶ້ນ. ການກັດກ່ອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງທ່າແຮງການຕິດຕໍ່ຂອງໂລຫະພຽງແຕ່ເກີດຂື້ນໃນສ່ວນທີ່ລູກສູບສໍາຜັດ, ແລະການກັດກ່ອນເກີດຂື້ນໃນຈຸດ. ຄືກັນກັບຂ້າງເທິງ, ເມື່ອຄວາມຊຸ່ມຊື້ນຖືກຕິດຢູ່ກາງ, ມັນຈະສົ່ງເສີມການພັດທະນາການກັດກ່ອນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຫລໍ່, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດສາມາດຕິດຕໍ່ຂອງໂລຫະປະສົມທອງແດງແມ່ນສູງກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນລະດັບ corrosion ຂອງໂລຫະປະສົມທອງແດງແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ຄ. ການກັດກ່ອນເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້. ຕິດຕໍ່ພົວພັນ corrosion ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນສໍາລັບທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ; ມັນເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປສໍາລັບກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ຖືກຢຸດເຊົາເປັນເວລາດົນນານ.
(4) ຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຫວນ piston ແຫວນ piston ເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງມັນໄດ້ຖືກຈັບຢູ່ໃນສ່ວນເລື່ອນຂອງ piston, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນ.
(5) ວັດສະດຸຂອງສ່ວນເລື່ອນຂອງ piston ແມ່ນ sintered ເພື່ອໂຍນລູກສູບ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການ sintering ເມື່ອມີການໂຫຼດດ້ານຂ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນກໍລະນີນີ້, ພາກສ່ວນເລື່ອນຂອງ piston ຄວນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມທອງແດງຫຼືເຊື່ອມດ້ວຍວັດສະດຸດັ່ງກ່າວ.
3. ວັດຖຸຕ່າງປະເທດປະສົມຢູ່ໃນ
Telescopic Cylinder ສໍາລັບ Dump Trailerໃນບັນດາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກ, ບັນຫາທີ່ສຸດແມ່ນວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຕັດສິນໃນເວລາທີ່ສິ່ງຕ່າງປະເທດເຂົ້າໄປໃນກະບອກໄຮໂດຼລິກ. ຫຼັງຈາກສິ່ງຕ່າງປະເທດເຂົ້າມາ, ຖ້າດ້ານນອກຂອງພື້ນຜິວເລື່ອນ piston ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປະທັບຕາປາກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປາກຂອງປະທັບຕາສາມາດຂູດສິ່ງຕ່າງປະເທດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, piston ທີ່ມີວົງການຜະນຶກ O-shaped ມີ sliding ທັງສອງສົ້ນ, ແລະວັດຖຸຕ່າງປະເທດໄດ້ຖືກ sandwiched ລະຫວ່າງພື້ນຜິວເລື່ອນ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແປ້ວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ມີຫຼາຍວິທີສໍາລັບອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງປະເທດທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຖັງ.
(1) ສິ່ງຕ່າງປະເທດເຂົ້າໄປໃນກະບອກໄຮໂດຼລິກ
ກ. ເນື່ອງຈາກທ່າເຮືອນ້ໍາມັນບໍ່ໄດ້ເປີດໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ, ຈະມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບການຮັບເອົາວັດຖຸຕ່າງປະເທດຕະຫຼອດເວລາ, ເຊິ່ງແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢ່າງແທ້ຈິງ. ເມື່ອເກັບຮັກສາ, ມັນຕ້ອງເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນຕ້ານ rust ຫຼືນ້ໍາມັນເຮັດວຽກແລະສຽບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຂ. ວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຂົ້າມາເມື່ອມີການຕິດຕັ້ງກະບອກສູບ. ສະຖານທີ່ປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ແລະວັດຖຸຕ່າງປະເທດສາມາດເຂົ້າໄປໃນໂດຍບໍ່ຮູ້ຕົວ. ສະນັ້ນ, ບໍລິເວນອ້ອມບ່ອນຕິດຕັ້ງຕ້ອງອະນາໄມໃຫ້ສະອາດ ໂດຍສະເພາະບ່ອນວາງຊິ້ນສ່ວນຕ້ອງອະນາໄມໃຫ້ສະອາດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີຝຸ່ນ.
ຄ. ມີ "burrs" ໃນພາກສ່ວນ, ຫຼືຂັດບໍ່ພຽງພໍ. ມັກຈະມີ burrs ໄວ້ໃນລະຫວ່າງການເຈາະຢູ່ໃນພອດນ້ໍາມັນໃນຫົວກະບອກຫຼືໃນອຸປະກອນ buffering. ເອົາໃຈໃສ່ມັນແລະຕິດຕັ້ງມັນຫຼັງຈາກດິນຊາຍຖືກໂຍກຍ້າຍ.
(2) ສິ່ງຕ່າງປະເທດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ
ກ. ຝຸ່ນທາດເຫຼັກ friction ຫຼື filings ທາດເຫຼັກເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງຜິດປົກກະຕິຂອງ cushion plunger ໄດ້. ການເກັບກູ້ທີ່ເຫມາະສົມຂອງອຸປະກອນ cushioning ມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຂ້າງຂອງ piston rod ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ sintering. ຜົງທາດເຫຼັກ friction ເຫຼົ່ານີ້ຫຼືຊິ້ນໂລຫະທີ່ຫຼຸດລົງຍ້ອນການ sintering ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນກະບອກ.
ຂ. ຮອຍແປ້ວຢູ່ດ້ານໃນຂອງຝາກະບອກ. ຄວາມກົດດັນສູງຂອງພື້ນຜິວເລື່ອນຂອງ piston ເຮັດໃຫ້ເກີດການ sintering, ດັ່ງນັ້ນຜິວດ້ານໃນຂອງກະບອກແມ່ນບີບ, ແລະໂລຫະທີ່ບີບໄດ້ຕົກລົງແລະຢູ່ໃນກະບອກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແປ້ວ.
(3) ມີຫຼາຍກໍລະນີທີ່ມີສິ່ງຕ່າງປະເທດເຂົ້າມາຈາກທໍ່ສົ່ງ.
ກ. ບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນເວລາທໍາຄວາມສະອາດ. ເມື່ອທໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງແລະເຮັດຄວາມສະອາດ, ມັນບໍ່ຄວນຜ່ານກະບອກສູບ, ແລະທໍ່ bypass ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພອດນ້ໍາມັນຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກ. ຈຸດນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງແປກປອມໃນທໍ່ນັ້ນຈະເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ແລະເມື່ອມັນເຂົ້າໄປໃນທໍ່, ມັນຍາກທີ່ຈະເອົາມັນອອກພາຍນອກ, ແຕ່ມັນຈະຖືກຂົນສົ່ງເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແທນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ທໍາຄວາມສະອາດ, ພິຈາລະນາວິທີການກໍາຈັດວັດຖຸຕ່າງປະເທດໃນການດໍາເນີນງານຂອງທໍ່ຕິດຕັ້ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສໍາລັບການ corrosion ໃນທໍ່, ການເກັບແລະຂັ້ນຕອນອື່ນໆຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງທໍ່, ແລະ rust ຕ້ອງໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຫມົດ.
ຂ. chip ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງທໍ່. ຫຼັງຈາກທໍ່ຖືກຕັດອອກຕາມຄວາມຍາວ, ບໍ່ຄວນມີສິ່ງເສດເຫຼືອໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ deburring ຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງທໍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ການວາງທໍ່ເຫລໍກຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ທີ່ປະຕິບັດການທໍ່ການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນສາເຫດຂອງການໄຫຼເຂົ້າຂອງການເຊື່ອມໂລຫະຕ່າງປະເທດ. ສໍາລັບທໍ່ທີ່ວາງຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານທີ່ປະຕິບັດງານການເຊື່ອມໂລຫະ, ທໍ່ nozzles ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະນຶກເຂົ້າກັນ. ມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າອຸປະກອນການປະກອບທໍ່ຄວນໄດ້ຮັບການກະກຽມຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ.
ຄ. tape sealing ເຂົ້າໄປໃນກະບອກ. ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນການຜະນຶກແບບງ່າຍດາຍ, tape sealing plastic PTFE ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງແລະການກວດກາ. ຖ້າວິທີການ winding ຂອງອຸປະກອນການຜະນຶກເສັ້ນແລະໂບແມ່ນຜິດພາດ, tape sealing ຈະຖືກຕັດອອກແລະເຂົ້າໄປໃນກະບອກ. ການປະທັບຕາແບບສາຍແອວບໍ່ມີຜົນຕໍ່ການຫມຸນຂອງສ່ວນເລື່ອນ, ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ວາວທາງດຽວຂອງກະບອກສູບເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ດີຫຼືເຮັດໃຫ້ປ່ຽງຄວບຄຸມ buffer ບໍ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້; ສໍາລັບວົງຈອນ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການ reverse valve ແລະ overflow ການດໍາເນີນງານຂອງປ່ຽງແລະປ່ຽງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແມ່ນອອກຄໍາສັ່ງ.
