ກະບອກສູບແມ່ນປະກອບດ້ວຍກະບອກສູບ, ຝາປິດທ້າຍ, piston, rod piston ແລະປະທັບຕາ, ແລະໂຄງສ້າງພາຍໃນຂອງມັນຖືກສະແດງຢູ່ໃນ "SMC cylinder schematic Diagram":
ເຄື່ອງຈັກເສັ້ນ, ມີກະບອກສູບທັງຫມົດຈັດລຽງຕາມຂ້າງໃນຍົນ, ມີທໍ່ທໍ່ແລະໂຄງສ້າງ crankshaft ງ່າຍດາຍ, ແລະໃຊ້ຫົວກະບອກດຽວ. ມັນມີຕົ້ນທຶນການຜະລິດຕ່ໍາ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງ, ຄຸນລັກສະນະຂອງແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ດີ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ຂະຫນາດກະທັດລັດແລະການນໍາໃຊ້ກວ້າງ. ຂໍ້ເສຍຂອງມັນແມ່ນພະລັງງານຕ່ໍາ. "ໃນເສັ້ນ" ສາມາດເປັນຕົວແທນໂດຍ L, ຕິດຕາມດ້ວຍຈໍານວນຂອງກະບອກສູບແມ່ນລະຫັດເຄື່ອງຈັກ, ລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກ L3, L4, L5, L6.
ຢູ່ຕາມໂກນທີ່ລູກສູບຖືກວາງຢູ່ໃນບລັອກຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວ piston ຂອງຕິດຕາມ, ໃນທີ່ການເຜົາໃຫມ້ອາຍແກັສແລະການຂະຫຍາຍ, ໂດຍຜ່ານຝາກະບອກສູບຍັງສາມາດ disperse ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອາຍແກັສໃນການລະເບີດຂອງຄວາມຮ້ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການຮັກສາອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກປົກກະຕິ.
ຕົວກະຕຸ້ນ pneumatic ທີ່ແປງພະລັງງານຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສບີບອັດເປັນພະລັງງານກົນຈັກ. ກະບອກສູບມີສອງປະເພດຂອງການເຄື່ອນໄຫວເສັ້ນ reciprocating ແລະ swing reciprocating, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ "ກະບອກສູບ". Reciprocating linear motion ຂອງ cylinder ສາມາດແບ່ງອອກເປັນກະບອກກະບອກດຽວ, ກະບອກກະບອກສອງ, ກະບອກ diaphragm ແລະກະບອກກະດູກຜົນກະທົບ 4.
ທໍ່ໄຮໂດຼລິກແມ່ນຮູບແບບໂຄງສ້າງທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະອອກແບບແລະນໍາໃຊ້ກະບອກປະເພດນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາຄວນແມ່ບົດລັກສະນະແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະການລະມັດລະວັງ.
