A ທໍ່ໄຮໂດຼລິກສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໂດຍຜ່ານເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສ່ວນໃຫຍ່ແລະຍັງທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວມັກຈະປະກົດວ່າເປັນການເຄາະແຂງ, ກອບການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມກົດດັນເປັນຮວງຕັ້ງແຈບ, pin mounting ວ່າງຫຼືປະທັບຕາທີ່ເລີ່ມຮົ່ວໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້.
ບັນຫາບໍ່ແມ່ນວ່າກະບອກສູບຂາດແຮງ. ມັນແມ່ນວ່າມະຫາຊົນເຄື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງໃນວິທີການຄວບຄຸມກ່ອນທີ່ piston ໄປຮອດຝາປິດທ້າຍ.
ເບາະກະບອກໄຮໂດລິກແມ່ນວິທີການວິສະວະກໍາທີ່ໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບສຸດທ້າຍນັ້ນ. cushion ສ້າງເສັ້ນທາງການໄຫຼທີ່ຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃກ້ກັບຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ເມື່ອ piston ເຂົ້າໄປໃນເຂດ cushion, ນ້ໍາມັນຖືກບັງຄັບຜ່ານຂໍ້ຈໍາກັດ. ຄວາມຕ້ານທານທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການດູດຊຶມສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານເຄື່ອນທີ່ແລະຊ້າລົງ piston ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບກົນຈັກ.
ຄໍາອະທິບາຍນັ້ນແມ່ນງ່າຍດາຍ. ການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນ. ເບາະທີ່ເປີດເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ລູກສູບຕີຝາປິດໄດ້. ເບາະທີ່ຈຳກັດເກີນໄປອາດສ້າງຄວາມກົດດັນ, ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼືການຊັກຊ້າຂອງວົງຈອນທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມໄວ, ການໂຫຼດ, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນ, ຄວາມກົດດັນ, ອຸນຫະພູມ, ການຕິດຕັ້ງແລະວົງຈອນທີ່ສົມບູນ.
ເບາະບໍ່ເຮັດໃຫ້ກະບອກສູບ "ອ່ອນ" ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ມັນປະຕິບັດພຽງແຕ່ໃນໄລຍະສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງການຂະຫຍາຍ, ການຖອນຄືນຫຼືທັງສອງ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບກະບອກ.
cushion ຄວບຄຸມສາມເຫດການເຊື່ອມຕໍ່:
ຖ້າຫນຶ່ງໃນສາມເງື່ອນໄຂນີ້ຖືກລະເລີຍ, ການປັບຕົວຈະກາຍເປັນການທົດລອງແລະຄວາມຜິດພາດ. ຜູ້ປະຕິບັດງານອາດຈະປິດປ່ຽງເຂັມເພື່ອເອົາຜົນກະທົບ, ພຽງແຕ່ສ້າງບັນຫາຄວາມກົດດັນຢູ່ບ່ອນອື່ນ.
ການໂຫຼດເຂົ້າໃກ້ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແມ່ນເອົາພະລັງງານ kinetic. ໃນຮູບແບບທີ່ງ່າຍດາຍ:
ຢູ່ໃສmແມ່ນມະຫາຊົນເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະvແມ່ນຄວາມໄວ piston ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຊ້າລົງ.
ສີ່ຫລ່ຽມກ່ຽວກັບຄວາມໄວແມ່ນສໍາຄັນ. ຖ້າຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ພະລັງງານທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມເພີ່ມຂຶ້ນໄວກວ່າຄວາມໄວຂອງມັນເອງ. ກະບອກສູບທີ່ເດີນທາງໄວກວ່າສອງເທົ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດຂອງເບາະສອງເທົ່າ; ພະລັງງານເຄື່ອນທີ່ສາມາດສູງກວ່າປະມານສີ່ເທົ່າເມື່ອມະຫາຊົນທີ່ມີປະສິດທິພາບບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ cushion ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ bench ການທົດສອບ unloaded ສາມາດລົ້ມເຫຼວໃນເວລາທີ່ cylinder ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ boom, slider, platen ຫຼືໂຄງສ້າງຍົກ. ເຄື່ອງຈັກເພີ່ມມວນການເຄື່ອນຍ້າຍແລະອາດຈະເພີ່ມແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ພະລັງງານກົນຈັກທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ແລະການປ່ຽນແປງ leverage.
ການຄິດໄລ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການກວດສອບຄັ້ງທໍາອິດ. ອຸປະກອນທີ່ແທ້ຈິງຍັງຕ້ອງການຜົນກະທົບຂອງ friction, ທິດທາງການໂຫຼດ, ອາກາດ trapped, ການບີບອັດນ້ໍາມັນແລະການຕອບສະຫນອງວາວທີ່ຈະພິຈາລະນາ.
ການຈັດວາງເບາະແບບທົ່ວໄປໃຊ້ຫອກເບາະ ຫຼື ແຂນໃສ່ຮູທີ່ກົງກັນຢູ່ໃນຝາປິດທ້າຍ. ການເຄື່ອນໄຫວ piston ປິດເສັ້ນທາງກັບຄືນປົກກະຕິແລະປ່ອຍໃຫ້ເສັ້ນທາງຄວບຄຸມຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າສໍາລັບນ້ໍາມັນ.
ລໍາດັບແມ່ນປົກກະຕິ:
- piston ເດີນທາງຜ່ານເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຕົ້ນຕໍທີ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ.
- ຫອກ cushion ເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນຂອງ end-cover.
- ພື້ນທີ່ປໍ້ານໍ້າມັນມີຫຼຸດລົງ.
- ຄວາມກົດດັນດ້ານຫຼັງເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງລູກສູບ.
- piston decelerates ກ່ອນການຕິດຕໍ່ກົນຈັກ.
- ຢູ່ໃກ້ກັບທ້າຍຂອງການເດີນທາງ, ປ່ຽງກວດຫຼືທາງ bypass ຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວໄວຂຶ້ນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ.
ເລຂາຄະນິດຕ້ອງສະອາດແລະຈຸດສູນກາງ. ຫອກທີ່ເສຍຫາຍ, ຊ່ອງຄອດທີ່ປົນເປື້ອນຫຼືການເກັບກູ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈະປ່ຽນພື້ນທີ່ໄຫຼ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກະບອກສູບອາດຈະ cushion ບໍ່ສະເຫມີກັນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການປັບພາຍນອກຍັງບໍ່ໄດ້ຍ້າຍ.
ເບາະທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເຮັດໃຫ້ນັກວິຊາການປ່ຽນຂໍ້ຈໍາກັດເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງ. ມັນເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນຫຼືຄວາມໄວຮອບວຽນມີການປ່ຽນແປງ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການພາຍນອກ cylinder ແລະວົງຈອນການຈັດອັນດັບ.
ຂັ້ນຕອນການປັບຕົວປະຕິບັດຄວນປະຕິບັດຕາມລໍາດັບທີ່ຄວບຄຸມ:
ໃຊ້ຕໍາແຫນ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການປັບ cushion. ຢ່າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວປັບປິດຢ່າງສົມບູນ. ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຈໍາກັດຢ່າງເຕັມທີ່ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ.
ຖ້າການອອກແບບເຄື່ອງຈັກອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ, ທົດສອບການເຄື່ອນໄຫວໃນຄວາມໄວທີ່ຫຼຸດລົງແລະບໍ່ມີບຸກຄະລາກອນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຢູ່ໃກ້ກັບໂຄງສ້າງການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຢືນຢັນທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ສະຖານທີ່ສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະວິທີການຢຸດສຸກເສີນທີ່ມີຢູ່.
ບັນທຶກການຕັ້ງຄ່າຕົ້ນສະບັບ. ປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ, ເຮັດຊ້ໍາການເຄື່ອນໄຫວດຽວກັນແລະສັງເກດເຫັນຜົນກະທົບ, ເວລາຢຸດ, ພຶດຕິກໍາຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມ. ຖ້າຜູ້ປະຕິບັດການປ່ຽນການໄຫຼຂອງປັ໊ມ, ການປັບເບາະແລະເວລາວາວຮ່ວມກັນ, ຜົນໄດ້ຮັບບໍ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຈາກສາເຫດຫນຶ່ງ.
ການຂະຫຍາຍແລະການຖອນຄືນບໍ່ໄດ້ສະເຫມີມີການໂຫຼດທີ່ມີປະສິດທິພາບຄືກັນ. ກະບອກສູບຕັ້ງອາດຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃນທິດທາງຫນຶ່ງແລະກົງກັນຂ້າມກັບແຮງໂນ້ມຖ່ວງໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ເບາະທີ່ຍອມຮັບໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຂະຫຍາຍອາດຈະຮຸກຮານເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການຖອດຖອນ.
| ອາການພາກສະຫນາມ | ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອສືບສວນ | ກວດສອບຄັ້ງທໍາອິດ |
|---|---|---|
| ເຄາະແຂງຢູ່ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເຕັມ | Cushion ເປີດເກີນໄປ, cushion ບໍ່ມີສ່ວນຮ່ວມ, ຄວາມໄວເກີນ | ຢືນຢັນການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ cushion ແລະເຄື່ອງຫມາຍການຕິດຕໍ່ຂອງຝາປິດທ້າຍ |
| ການເຄື່ອນໄຫວສຸດທ້າຍຊ້າ | ຂໍ້ຈໍາກັດເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, ນ້ໍາເຢັນ, ເສັ້ນທາງໄຫຼ undersized | ປຽບທຽບອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ ແລະຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການໃສ່ເບາະ |
| ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທ້າຍ | ຂໍ້ຈໍາກັດຫຼາຍເກີນໄປ, ອາກາດຕິດຢູ່, ການຕອບສະຫນອງການບັນເທົາທຸກຂອງວົງຈອນທີ່ບໍ່ດີ | ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນດ້ວຍຈຸດທົດສອບແລະການຈັດອັນດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ |
| ພຶດຕິກໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ຮ້ອນ | ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນມີການປ່ຽນແປງກັບອຸນຫະພູມ, ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຫຼືຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງການຕັ້ງຄ່າ | ເຮັດການທົດສອບຊ້ໍາອີກຄັ້ງໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ |
| Cushion ເຮັດວຽກໃນທິດທາງດຽວເທົ່ານັ້ນ | ເບາະດ້ານດຽວ, ບັນຫາວາວເຊັກ ຫຼື ການໂຫຼດບໍ່ເທົ່າກັນ | ກວດກາທັງສອງວົງຈອນ cushion ແລະທິດທາງການໂຫຼດ |
| Knock ຍັງຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກການປັບຕົວ | ການເກັບກູ້ກົນຈັກຫຼືການເຄື່ອນໄຫວກອບອາດຈະມີສ່ວນຮ່ວມ | ກວດກາ pins, bushings, mounts ແລະ hard stops |
ຕາຕະລາງແມ່ນຄູ່ມືການແກ້ໄຂບັນຫາ, ບໍ່ແມ່ນການບົ່ງມະຕິ. ອາການດຽວກັນສາມາດມີຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສາເຫດ. ກະບອກສູບບໍ່ຄວນຖືກດັດແປງກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບສາເຫດຂ້າງເຄື່ອງ.
cushion ບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍສໍາລັບວົງຈອນການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ລາຍການຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດປ່ຽນພຶດຕິກໍາການສິ້ນສຸດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ:
ອຸປະກອນຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງການກໍານົດໄວປານໃດກະບອກສູບເຂົ້າໃກ້ເຂດ cushion. ການຈັດວາງເຄື່ອງວັດແທກເຂົ້າ ແລະ ວັດແທກອອກມີພຶດຕິກຳແຕກຕ່າງກັນເມື່ອການໂຫຼດເກີນ. ທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບທິດທາງການໂຫຼດແລະຄວາມສ່ຽງຂອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.
ເມື່ອຄວາມຕ້ານທານຂອງ cushion ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ປ່ຽງການບັນເທົາທຸກຕ້ອງປົກປ້ອງວົງຈອນໂດຍບໍ່ໃຫ້ລູກສູບຢຸດຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ການຕັ້ງຄ່າປ່ຽງ, ການຕອບສະຫນອງແລະສະຖານທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນກັບລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບ.
ການໂຫຼດແນວຕັ້ງ ຫຼື ໂຈະອາດຈະຕ້ອງການການຈັດການການໂຫຼດ. A cushion ເປັນອຸປະກອນ deceleration; ມັນບໍ່ແມ່ນການທົດແທນສໍາລັບການອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງການໂຫຼດຫນ້າທີ່ຖືຫຼືການດຸ່ນດ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງການ.
ອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວສຸດທ້າຍຂອງພາກຮຽນ spring, ບໍ່ມີສຽງແລະບໍ່ສອດຄ່ອງ. ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນ cushion, ເລືອດອອກລະບົບຕາມຂັ້ນຕອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະກວດເບິ່ງສໍາລັບ suction-side air ingress ຫຼືລະດັບອ່າງເກັບນຕ່ໍາ.
ຂໍ້ຈໍາກັດແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍນ້ໍາມັນເຢັນອາດຈະປະຕິບັດຕົວແຕກຕ່າງກັນຫຼັງຈາກເຄື່ອງມາຮອດອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ການມອບຫມາຍຄວນປະກອບມີການກວດສອບຮອບວຽນອົບອຸ່ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການທົດສອບການເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທໍາອິດເທົ່ານັ້ນ.
ເມື່ອສັ່ງກະບອກໄຮໂດຼລິກທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ຄວນຖືກສົ່ງໄປຫາຜູ້ຜະລິດກະບອກສູບ:
- ມະຫາຊົນເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ
- ຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການກ່ອນເຂດ cushion
- ການຂະຫຍາຍແລະທິດທາງການໂຫຼດ retraction
- ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແລະຄວາມຍາວ cushion ທີ່ມີຢູ່
- ການເຮັດວຽກແລະຄວາມກົດດັນສູງສຸດ
- ປະເພດນ້ໍາໄຮໂດລິກແລະລະດັບອຸນຫະພູມ
- ການໄຫຼຂອງປັ໊ມແລະການຈັດການວາວ
- ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງແລະເງື່ອນໄຂການຈັດຕໍາແຫນ່ງ
- ທີ່ໃຊ້ເວລາຮອບວຽນທີ່ຕ້ອງການ
- ບໍ່ວ່າຈະເປັນ cushioning ແມ່ນຈໍາເປັນໃນການຂະຫຍາຍ, retraction ຫຼືທັງສອງ
A ຮູບແຕ້ມຄວນກໍານົດສະຖານທີ່ cushion, ການເຂົ້າເຖິງການປັບ, ຕໍາແຫນ່ງພອດ, ຂະຫນາດຂອງການຕິດຕັ້ງແລະການຢຸດກົນຈັກ. "ມີ cushion" ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສົມບູນ.
ຖ້າເຄື່ອງໄດ້ເຮັດວຽກໂດຍມີການກະທົບກະເທືອນຕໍ່ທ້າຍ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຫຼາຍກ່ວາປະທັບຕາກະບອກ. ກວດສອບ:
- ເຂັມຂັດປາຍ ແລະ ຝາປິດທ້າຍ
- ພຸ່ມໄມ້ ແລະ ຮູຂຸມຂົນ
- ວົງເລັບຍຶດຕິດ
- ຢຸດເຄື່ອງກົນ
- ການເຊື່ອມຕໍ່ hose ແລະ clamps ທໍ່
- ຄວາມຊື່ຂອງ rod cylinder ແລະສະພາບຫນ້າດິນ
- ຮອຍຝາປິດທ້າຍອ້ອມຮອບເບາະ
- ບັນທຶກອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນແລະຄວາມກົດດັນ
A hard stop ໂອນພະລັງງານເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງທີ່ສົມບູນ. ການປ່ຽນກະບອກສູບໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂ pin ວ່າງ, ວົງເລັບບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຕັ້ງຄ່າປ່ຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະພຽງແຕ່ຍ້າຍຄວາມລົ້ມເຫຼວໄປຫາຫນ່ວຍບໍລິການທົດແທນຕໍ່ໄປ.
ບາງເຄື່ອງຕ້ອງການການແກ້ໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າການໂຫຼດຕ້ອງຢຸດຢູ່ໃນຫຼາຍຕໍາແຫນ່ງ, ການຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນພາຍນອກ, ເບກໄຮໂດຼລິກຫຼືວົງຈອນຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ອຸທິດຕົນອາດຈະເຫມາະສົມກວ່າ. ຖ້າກະບອກສູບຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການຢຸດໂຄງສ້າງ, ການຢຸດກົນຈັກອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ແທນທີ່ຈະຂໍໃຫ້ cushion ດູດເອົາການໂຫຼດທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນ "ເບາະກະບອກສາມາດເຊື່ອງຜົນກະທົບໄດ້ບໍ?" ມັນແມ່ນ "ບ່ອນທີ່ພະລັງງານເຄື່ອນທີ່ຄວນຈະຖືກຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບຈະພິສູດໄດ້ແນວໃດວ່າມັນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີ?"
ກະບອກສູບໄຮໂດລິກແມ່ນສ່ວນນ້ອຍໆຂອງກະບອກສູບ, ແຕ່ມັນນັ່ງຢູ່ໃນຈຸດທີ່ການເຄື່ອນໄຫວກາຍເປັນແຮງ. ການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເຄື່ອນຍ້າຍມະຫາຊົນແລະຄວາມໄວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ຜ່ານເລຂາຄະນິດຂອງ cushion, ການຈໍາກັດການໄຫຼ, ການປ້ອງກັນວົງຈອນ, ອຸນຫະພູມແລະການສອດຄ່ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ສໍາລັບໂຄງການ OEM ຫຼືການທົດແທນ, ສະຫນອງການໂຫຼດຕົວຈິງ, ຄວາມໄວ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ຄວາມກົດດັນ, ນ້ໍາມັນແລະຂໍ້ມູນການຕິດຕັ້ງ. ຜູ້ຜະລິດກະບອກສູບຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດທົບທວນຄວາມຕ້ອງການ cushion ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປະກອບໄຮໂດຼລິກທີ່ສົມບູນແທນທີ່ຈະປະຕິບັດມັນເປັນທາງເລືອກມາດຕະຖານ.
ຖ້າກະບອກສູບຂອງທ່ານ hits ຍາກໃນຕອນທ້າຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ສົ່ງຮູບແຕ້ມກະບອກ, ຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານ, ອັດຕາການໄຫຼ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ຄວາມໄວຮອບວຽນແລະລາຍລະອຽດສັ້ນຂອງການໂຫຼດ. HCIC ສາມາດທົບທວນຂໍ້ກໍາຫນົດກະບອກສູບແລະເງື່ອນໄຂຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກກ່ອນທີ່ຈະມີການທົດແທນຫຼືການອອກແບບທີ່ກໍາຫນົດເອງໄດ້ຖືກອ້າງອີງ.
