ຂໍ້ຄວນລະວັງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງກະບອກໄຮໂດຼລິກ

ຂໍ້ຄວນລະວັງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງທໍ່ໄຮໂດຼລິກ
1. ທໍ່ໄຮໂດຼລິກແລະສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງຄວນໄດ້ຮັບການຮັກສາຄວາມສະອາດ. ຖັງນໍ້າມັນຕ້ອງຖືກປະທັບຕາເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນ. ຄວນອະນາໄມທໍ່ ແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ເພື່ອປ້ອງກັນການຕົກຈາກຂະໜາດຂອງທາດເຫຼັກ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆ. ໃຊ້ຜ້າທີ່ບໍ່ມີຜ້າຫຼືເຈ້ຍພິເສດສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດ. ບໍ່​ສາ​ມາດ​ນໍາ​ໃຊ້ twine ແລະ​ກາວ​ເປັນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຜະ​ນຶກ​ໄດ້​. ນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຖືກອອກແບບມາຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບ, ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນແລະຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ, unscrew bolt ໄອເສຍທີ່ຈະຫມົດ.
2. ບໍ່ຄວນມີການຊັກຊ້າໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່.
3. ພື້ນຖານຂອງກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກຕ້ອງມີຄວາມແຂງຕົວພຽງພໍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນກະບອກທີ່ມີຄວາມກົດດັນຈະກົ້ມຕົວຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ piston rod ງໍ.
4. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງກະບອກໄຮໂດຼລິກເຂົ້າໄປໃນລະບົບ, ໃຫ້ປຽບທຽບຕົວກໍານົດການກ່ຽວກັບປ້າຍກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກກັບພາລາມິເຕີໃນເວລາທີ່ສັ່ງ.
5. ແກນກາງຂອງກະບອກສູບເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຖານຕີນຄົງທີ່ຄວນຈະເປັນ concentric ກັບເສັ້ນສູນກາງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ການໂຫຼດໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂ້າງຄຽງ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງຂ້າງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕາແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກສູບ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງກະບອກໄຮໂດຼລິກຂອງວັດຖຸເຄື່ອນທີ່, ທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບອກສູບແລະວັດຖຸເຄື່ອນທີ່ຢູ່ເທິງຫນ້າທາງລົດໄຟຄູ່ມືແມ່ນຮັກສາຂະຫນານກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມຂະຫນານແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ກວ່າ 0.05mm / m.
6. ຕິດຕັ້ງ screw gland sealing ຂອງຮ່າງກາຍ cylinder ບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະລະດັບຄວາມແຫນ້ນຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ piston ເຄື່ອນທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຢ່າງເຕັມທີ່, ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ການຮັດສະກູເກີນຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ ແລະເລັ່ງການສວມໃສ່, ແລະການວ່າງຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຮົ່ວ.
7. ສໍາລັບທໍ່ໄຮໂດຼລິກດ້ວຍວາວໄອເສຍ ຫຼືປລັກສະກູອອກ, ປ່ຽງໄອເສຍ ຫຼືປລັກສະກູຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຈຸດສູງສຸດເພື່ອເອົາອາກາດອອກ.
8. ປາຍ axial ຂອງ cylinder ບົບໄຮໂດຼລິກບໍ່ສາມາດຖືກສ້ອມແຊມ, ແລະສົ້ນຫນຶ່ງຕ້ອງຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ລອຍເພື່ອປ້ອງກັນອິດທິພົນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຄວາມຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກອິດທິພົນຂອງປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກແລະການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນໃນກະບອກສູບ, ການຂະຫຍາຍ axial ແລະການຫົດຕົວຖືກນໍາໃຊ້. ຖ້າທັງສອງສົ້ນຂອງກະບອກສູບຖືກສ້ອມແຊມ, ທຸກໆສ່ວນຂອງກະບອກຈະຜິດປົກກະຕິ.
9. ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງແຂນຄູ່ມືແລະ piston rod ຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.
10. ເອົາໃຈໃສ່ກັບຂະຫນານແລະຄວາມຊື່ຂອງກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກແລະ rail ຄູ່ມື. ການບ່ຽງເບນຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນ 0.1 ມມ/ຄວາມຍາວເຕັມ. ຖ້າຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງແຖບລົດເມໃນກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກເກີນຄວາມທົນທານ, ດ້ານລຸ່ມຂອງການສະຫນັບສະຫນູນກະບອກໄຮໂດຼລິກຫຼືການຕິດຕໍ່ຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ. ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕ້ອງການວ່າຖ້າລົດເມວັດແທກບໍ່ມີຄວາມທົນທານ, ທໍ່ໄຮໂດຼລິກແລະ screws ແກ້ໄຂສາມາດໄດ້ຮັບການວ່າງ, lock ຕໍາແຫນ່ງສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລົດເມວັດແທກສາມາດແກ້ໄຂໄດ້.
11. ໃນເວລາທີ່ disassembled ກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກ, ລະມັດລະວັງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ thread ເທິງຂອງ piston rod, thread ຂອງພອດກະບອກແລະຫນ້າດິນຂອງ rod piston ໄດ້. ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຕີພື້ນຜິວຂອງກະບອກສູບແລະລູກສູບ. ຖ້າພື້ນຜິວຂອງກະບອກສູບແລະລູກສູບເສຍຫາຍ, ກະດາດຊາຍບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຂັດ, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂັດຢ່າງລະມັດລະວັງດ້ວຍຫີນນ້ໍາມັນດີ.