ການໃສ່ກັບດັກນ້ໍາມັນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ປະລິມານນ້ໍາໄຮໂດຼລິກຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍກາຍເປັນປະທັບຕາລະຫວ່າງແຂ້ວເກຍຕາຫນ່າງໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ.
ໃນຂະນະທີ່ເກຍສືບຕໍ່ຫມຸນ, ນໍ້າມັນທີ່ຕິດຢູ່ນີ້ບໍ່ມີເສັ້ນທາງໄຫຼໂດຍກົງໄປຫາທາງເຂົ້າ ຫຼື ທໍ່ອອກ.
* ສອງແຂ້ວເກຍເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເຕັມທີ່
*ປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ປິດລ້ອມນັ້ນຈະແຍກອອກ
*ການໝູນວຽນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ປະລິມານທີ່ຕິດຢູ່ນັ້ນຫຼຸດລົງ ຫຼືຂະຫຍາຍອອກໄປ
ນີ້ນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນທີ່ຜິດປົກກະຕິພາຍໃນຫ້ອງສູບ.
ເມື່ອແຂ້ວເກຍຕາຫນ່າງຢ່າງເຕັມສ່ວນໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນທາງບັນເທົາຄວາມກົດດັນ, ນ້ໍາມັນຖືກຕິດຢູ່ລະຫວ່າງພວກມັນ.
ປັ໊ມເກຍພາຍນອກແບບດັ້ງເດີມມີການສ້ອມແຊມໂປຼໄຟລ໌ແຂ້ວແລະປະລິມານຂອງຫ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ການດັກນ້ໍາມັນບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້.
ໂດຍບໍ່ມີຮ່ອງບັນເທົາທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບພິເສດຫຼືຊ່ອງທາງທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ນ້ໍາມັນທີ່ຕິດຢູ່ບໍ່ສາມາດຫນີໄປໄດ້.
①.ຄວາມກົດດັນ: ການບີບອັດຢ່າງໄວວາຂອງນໍ້າມັນທີ່ຕິດຢູ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນສູງໃນທ້ອງຖິ່ນ.
②.ເພີ່ມສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ: ການປ່ອຍຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນສ້າງສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ.
③.Accelerated Wear: ຄວາມກົດດັນພາຍໃນສູງທໍາລາຍແຂ້ວເກຍ, ພຸ່ມໄມ້, ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປັ໊ມ.
④ ປະສິດທິພາບການຫຼຸດຜ່ອນ: ພະລັງງານສູນເສຍເນື່ອງຈາກການຜັນແປຂອງຄວາມກົດດັນແລະ friction ພາຍໃນ.
