ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ການຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອປັບຕົວເຂົ້າກັບລະບຽບການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເພີ່ມຂື້ນແລະຄວາມຕ້ອງການໃນການປະຕິບັດງານແບບຍືນຍົງ, Waste Expo 2024 ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ ສຳ ຄັນໃນເຕັກໂນໂລຢີເຮືອ. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມໄດ້ນຳສະເໜີລົດບັນທຸກພະລັງງານທາງເລືອກ, ໂດຍເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລົດໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີ, ເຊນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ, ແລະລົດອາຍແກັສທຳມະຊາດອັດ (CNG) ໃນເຮືອບັນທຸກສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ທັນສະໄໝ.
ຄໍາສັ່ງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງລັດຖະບານກາງແລະລັດກໍາລັງຂັບລົດຄວາມກ້າວຫນ້າຢ່າງໄວວາໃນເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະ. ຄວາມສັບສົນຂອງການເລືອກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງກົດລະບຽບການຊ້ອນກັນ. Waste Expo 2024 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາຕໍ່ກັບສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້, ເປີດເຜີຍການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນໃນຫຼາຍປະເພດຂອງຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບດເຕີຣີໄດ້ກາຍເປັນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນໃນງານວາງສະແດງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຫນັກຫນ່ວງ, BEVs ກໍາລັງດຶງດູດເອົາ. ບົດລາຍງານຂອງກອງທັບເຮືອແບບຍືນຍົງໃນປີ 2024 ໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງການສັ່ງຊື້ລົດເມໄຟຟ້າ, ລົດບັນທຸກ, ແລະລົດຕູ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສອງເທົ່າລະຫວ່າງປີ 2022 ຫາ 2023. ບໍລິສັດເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ Mack ເປັນຜູ້ນໍາພາການຮັບຜິດຊອບດ້ວຍການຊຸກຍູ້ທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍເຄືອຂ່າຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ. ໃນເຕັກໂນໂລຊີ EV.
James Johnson, ປະທານບໍລິສັດ Autocar, ສະແດງຄວາມລະມັດລະວັງ, ໂດຍສັງເກດວ່າໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີ EV ກ້າວຫນ້າ, ມັນຍັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກ, ໂດຍສະເພາະໃນການນໍາໃຊ້ສິ່ງເສດເຫຼືອ. ບັນຫາເຊັ່ນ: ຄວາມວິຕົກກັງວົນໃນຂອບເຂດແລະຄວາມພ້ອມຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນ. ບໍລິສັດກໍາລັງຄົ້ນຫາການປັບຕົວປະຕິບັດການ, ເຊັ່ນ: ການປ່ຽນແປງທີ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການສາກໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Mack Trucks ສັງເກດເຫັນວ່າລູກຄ້າຈໍານວນຫນຶ່ງກໍາລັງແລ່ນ EVs ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງຈາກການເບິ່ງ EVs ເປັນພຽງແຕ່ຊັບສິນ PR ໄປສູ່ເຄື່ອງມືປະຕິບັດງານທີ່ສໍາຄັນ.
ລົດບັນທຸກເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງໂດດເດັ່ນໃນງານ Waste Expo 2024, ດ້ວຍ New Way ແລະ Hyzon ເປີດຕົວລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນໃນອາເມລິກາເໜືອ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ໃຫ້ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາເຖິງຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງນ້ໍາຫນັກລົດຕ່ໍາ, ການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ເວລາການຕື່ມນໍ້າມັນໄວກວ່າເມື່ອທຽບກັບ BEVs, ແລະໄລຍະປະຕິບັດງານທີ່ຍາວກວ່າ. Steven Boyer, ຮອງປະທານຝ່າຍການຄ້າຂອງ Hyzon, ເນັ້ນຫນັກວ່າຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ສະເຫນີປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ CNG ແຕ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປະຈຸບັນສູງ, ການຄາດຄະເນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາ hydrogen ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບກາຊວນໃນກາງປີ 2020. Boyer ສັງເກດເຫັນວ່າລັດຖະບານກາງວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນຫຼາຍຕື້ໃນສູນຟອກນ້ໍາມັນໄຮໂດເຈນໃນທົ່ວປະເທດ, ໂດຍມີເຄືອຂ່າຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນການາດາແລະຄາລິຟໍເນຍ. ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ຄາດວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຮໂດເຈນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາສິ່ງເສດເຫຼືອ.
CNG ຍັງສືບຕໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງກາຊວນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່. ບົດລາຍງານຂອງກອງເຮືອແບບຍືນຍົງໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າຍານພາຫະນະປະຕິເສດໄດ້ນໍາພາຄໍາສັ່ງໃຫມ່ສໍາລັບລົດບັນທຸກ CNG ໃນປີ 2023. ບໍລິສັດເຊັ່ນ: WM ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອເຊື່ອມຕໍ່ກໍາລັງຮັກສາແລະຂະຫຍາຍເຮືອ CNG ຂອງເຂົາເຈົ້າເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຜົນປະໂຫຍດດ້ານການປະຕິບັດ. Craig Kerkman, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຕະຫຼາດສໍາລັບການປະຕິເສດທີ່ Hexagon Agility, ໄດ້ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຍືນຍົງແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຕະຫຼາດ CNG, ໂດຍສັງເກດວ່າມັນຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່.
ຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມໃນງານ Waste Expo 2024 ແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີການແກ້ໄຂຂະໜາດດຽວສຳລັບພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກໃນອຸດສາຫະກຳສິ່ງເສດເຫຼືອ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Recology ແລະ Republic Services ກໍາລັງຄົ້ນຫາເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍຢ່າງ, ຈາກ BEVs ໄປຫາຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen, ເພື່ອຊອກຫາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວິທີການຫຼາຍດ້ານນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມຢືດຢຸ່ນຍ້ອນວ່າອຸດສາຫະກໍານໍາທາງໄປສູ່ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ.
ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Recology ກໍາລັງທົດລອງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຕ່າງໆເພື່ອເຂົ້າໃຈເຖິງການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາໃນສະພາບການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. Jim Mendoza, ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຈັດຊື້ແລະບໍາລຸງຮັກສາອຸປະກອນຂອງບໍລິສັດ, ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການປັບຕົວໄດ້ແລະມີຄວາມອົດທົນຍ້ອນວ່າເຕັກໂນໂລຢີພັດທະນາ. ທ່ານໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນເປົ້າໝາຍຂອງການບັນລຸຄວາມເທົ່າທຽມກັນດ້ານການປະຕິບັດລະຫວ່າງລົດຍົນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສຳຮອງແລະລົດບັນທຸກກາຊວນແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຍັງຄົງຄ້າງແລະການຄ້າຂາຍ.
ການບໍລິການສາທາລະນະ:
ການບໍລິການຂອງສາທາລະນະລັດກໍາລັງວາງເດີມພັນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ EVs, ປະຈຸບັນກໍາລັງປະຕິບັດການລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ 15 ທີ່ມີແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍເປັນ 50 ພາຍໃນທ້າຍປີ. CEO Jon Vander Ark ເນັ້ນຫນັກວ່າບໍລິສັດໄດ້ຮຽນຮູ້ບົດຮຽນອັນລ້ໍາຄ່າໃນຖານະເປັນຜູ້ນໍາຫນ້າໃນອາວະກາດ, ໂດຍຮັບຮູ້ວ່າການລວມເອົາລົດ EVs ມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການຊື້ລົດບັນທຸກ - ມັນເປັນການສ້າງລະບົບທີ່ສົມບູນ. ບໍລິສັດກໍາລັງລົງທຶນ 100 ລ້ານໂດລາໃນປີນີ້ຢ່າງດຽວໃນລົດບັນທຸກ EV ແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍຜົນປະໂຫຍດທີ່ຄາດໄວ້ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ.
WM:
WM ມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ, ສຸມໃສ່ນັກບິນຂະຫນາດນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ປະເມີນໂຄງສ້າງພື້ນຖານແລະຄວາມສາມາດຂອງຍານພາຫະນະ. CEO Jim Fish ສັງເກດເຫັນວ່າຂອບເຂດແລະນ້ໍາຫນັກແມ່ນອຸປະສັກທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍບໍລິສັດໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍໄລຍະ 125 ໄມສໍາລັບ EVs ຂອງຕົນ. ວິທີການຂອງ WM ແມ່ນເພື່ອປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຮອງຮັບການເປີດຕົວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນອະນາຄົດ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ເສຍ:
ການເຊື່ອມຕໍ່ສິ່ງເສດເຫຼືອກໍາລັງທົດລອງ EVs ໃນສາມຕະຫຼາດ, ເລືອກພື້ນທີ່ທີ່ມີການຂັບຂີ່ຫນ້ອຍແລະເງື່ອນໄຂທີ່ສະດວກກວ່າສໍາລັບລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ. CEO Ron Mittelstaedt ເນັ້ນໜັກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີ EV ມີຄວາມມຸ່ງຫວັງ, ມັນຍັງບໍ່ທັນກຽມພ້ອມສໍາລັບການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທຸກສະພາບການ. ບໍລິສັດຍັງຂຸດຄົ້ນຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນແລະລູກປະສົມ, ຄາດວ່າຈະມີສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຮືອຂອງຕົນສາມາດຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ພາຍໃນ 15 ປີຂ້າງຫນ້າ.
ອະນາຄົດຂອງເຕັກໂນໂລຍີເຮືອຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນແບບເຄື່ອນໄຫວແລະພັດທະນາ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກົດດັນດ້ານກົດລະບຽບເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ບໍລິສັດຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອຕ້ອງມີຄວາມວ່ອງໄວແລະເປີດກວ້າງສໍາລັບການແກ້ໄຂໃຫມ່. ການລົງທືນ ແລະ ການທົດລອງທີ່ວາງສະແດງໃນງານ Waste Expo 2024 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນອັນເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບຄວາມຍືນຍົງ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ.
ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ, ອຸດສາຫະກໍາອາດຈະເຫັນການຜະສົມຜະສານຂອງ BEVs, ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen, ແລະຍານພາຫະນະ CNG, ແຕ່ລະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຂໍ້ຈໍາກັດ. ກຸນແຈຂອງຄວາມສໍາເລັດຈະຢູ່ໃນຄວາມເຂົ້າໃຈແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ "ລະບົບນິເວດ" ສໍາລັບແຕ່ລະເຕັກໂນໂລຢີ, ຈາກການສາກໄຟແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອການປັບຕົວແລະການບໍາລຸງຮັກສາການດໍາເນີນງານ.
ງານວາງສະແດງສິ່ງເສດເຫຼືອປີ 2024 ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ມີການຫັນປ່ຽນໃນການຄຸ້ມຄອງກຳປັ່ນຂີ້ເຫຍື້ອ. ດ້ວຍການຮ່ວມມື, ການລົງທຶນ, ຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອຸດສາຫະກຳໄດ້ມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ສຳຄັນ ແລະ ປະສິດທິຜົນການດຳເນີນງານ, ປູທາງໃຫ້ອະນາຄົດທີ່ສະອາດ, ຍືນຍົງກວ່າ.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກະບອກໄຮໂດຼລິກມືອາຊີບ, HCIC ສາມາດສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາໂດຍ davidsong@mail.huachen.cc.
