ທໍ່ໄຮໂດລິກດ້ານຫນ້າ Tipping

FE-4TG-E169*4280 ແມ່ນກະບອກໄຮໂດຼລິກ tipping ດ້ານຫນ້າສີ່ຂັ້ນຕອນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນລາຍການຂອງ HCIC hydraulic tipping catalog ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄວາມຈຸ 49 ໂຕນ. ການກໍ່ສ້າງ telescopic ຂອງມັນສົມທົບໄລຍະການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານກັບຊຸດປິດສັ້ນກວ່າກະບອກສູບຂັ້ນຕອນດຽວຕາມປົກກະຕິຕ້ອງການ.

ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການອອກແບບລະບົບລົດບັນທຸກດ້ານຫນ້າ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຍາວຂອງກະບອກສູບ, ເລຂາຄະນິດ mounting ແລະການໂຫຼດຍານພາຫະນະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນຮ່ວມກັນ. ລາຍການສະຫນອງການເຈາະຕົ້ນຕໍ, ຄວາມກົດດັນ, ຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງແລະຄວາມຍາວປິດທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສົນທະນາວິສະວະກໍາເບື້ອງຕົ້ນ.

---

I. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ

ຄ່າຂ້າງເທິງແມ່ນໄດ້ຖອດຂໍ້ຄວາມຈາກຕາຕະລາງກະບອກສູບ FE/FC ດ້ານໜ້າໃນລາຍການ HCIC-2026 ທີ່ສະໜອງໃຫ້. ການອ້າງອິງຄວາມອາດສາມາດຂອງ tipping ແມ່ນຄ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງລາຍການ, ບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນສໍາລັບທຸກການຕັ້ງຄ່າລົດບັນທຸກ.

---

II. ການກໍ່ສ້າງ Telescopic ສີ່ຂັ້ນຕອນ

FE-4TG-E169*4280 ໃຊ້ສີ່ຂັ້ນຕອນທີ່ຕິດກັນ. ລໍາດັບ bore ຫຼຸດລົງຈາກ 169 ມມເປັນ 115 ມມເປັນໄລຍະຂະຫຍາຍ. ການຈັດວາງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ກະບອກສູບສາມາດສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວຍົກທີ່ຍາວນານໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຍາວຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ປິດເປັນ 1,345 ມມ.

ໃນລະຫວ່າງຮອບວຽນດ້ານຫນ້າ, ຄວາມກົດດັນຂອງໄຮໂດຼລິກເຮັດຫນ້າທີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນຂະນະທີ່ລໍາດັບຂັ້ນຕອນຂອງການປ່ຽນແປງ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຍົກທີ່ມີຢູ່ແລະຄວາມໄວການເຄື່ອນໄຫວຍັງປ່ຽນແປງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ກະບອກສູບບໍ່ຄວນຖືກເລືອກພຽງແຕ່ໂດຍເຈາະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມັນຫຼືໂດຍຄວາມອາດສາມາດຂອງລົດບັນທຸກຊື່. ນ້ໍາຫນັກຕົວ, payload, ຕໍາແຫນ່ງ hinge, ຈຸດ mounting ແລະວົງຈອນບົບໄຮໂດຼລິກທັງຫມົດຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບຂອງລະບົບສຸດທ້າຍ.

---

III. ຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງມີບັນຫາ

ລາຍການລາຍການຂະໜາດ A, B, C, D ແລະ delta ສໍາລັບ FE-4TG-E169*4280. ຂະໜາດເຫຼົ່ານີ້ຄວນຖືກປຽບທຽບກັບຕົວຍຶດດ້ານໜ້າຂອງລົດບັນທຸກ, ການຈັດວາງ pivot, ການເກັບກູ້ກອບ ແລະ ຕຳແໜ່ງຕົວປິດ.

ຄວາມຍາວປິດ 1,345 ມມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ກະບອກສູບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ chassis ແລະ tipping ດ້ານຫນ້າ. ຜູ້ຊື້ຍັງຄວນກວດເບິ່ງເສັ້ນທາງທີ່ຂະຫຍາຍເຕັມທີ່, ມຸມຂອງກະບອກສູບໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຍົກແລະການເກັບກູ້ປະມານແຕ່ລະຈຸດຍຶດ. ຮູບຊົງກະບອກຄ້າຍມິຕິຂະໜາດອາດຍັງບໍ່ເໝາະສົມ ຖ້າຈຸດສູນກາງຂອງເຂັມ ຫຼືເລຂາຄະນິດວົງເລັບແຕກຕ່າງກັນ.

---

IV. ຄວາມກົດດັນແລະການທົບທວນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ລາຍການລາຍການຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງ 16 MPa ແລະການອ້າງອີງຄວາມອາດສາມາດ tipping 49 ໂຕນສໍາລັບຮູບແບບນີ້. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົບທວນຄຽງຄູ່ກັບການຕັ້ງຄ່າປັ໊ມ, ການປ້ອງກັນປ່ຽງ, ການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກແລະໂຄງສ້າງຂອງລົດບັນທຸກ. ພວກເຂົາບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນການອະນຸມັດ payload ຢືນຢູ່ຄົນດຽວ.

ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ FE-4TG-E169*4280, ຜູ້ຊື້ຄວນຢືນຢັນວ່າການອ້າງອິງ 49 ໂຕນກົງກັບຍານພາຫະນະຕົວຈິງແລະຕົວບິດ. ລະບົບທີ່ສົມບູນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວົງເລັບ, ເຂັມຂັດ, ສາຍໄຮໂດຼລິກແລະວົງຈອນຄວບຄຸມທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການໂຫຼດແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຈຸດປະສົງ.

---

V. ຂໍ້ມູນການກວດກາ ແລະ ການທົດແທນ

ສໍາ​ລັບ​ການ​ສອບ​ຖາມ​ການ​ທົດ​ແທນ​, ສົ່ງ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ກະ​ບອກ​ຕົ້ນ​ສະ​ບັບ​, ຮູບ​ພາບ​ຂອງ​ຈຸດ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ການ​ວັດ​ແທກ​ປິດ​ແລະ​ຂະ​ຫຍາຍ​, ຂະ​ຫນາດ pin​, ຂໍ້​ມູນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ​ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​. ຖ້າເຄື່ອງເກົ່າເສຍຫາຍ, ການຖ່າຍຮູບຂອງ rod, ຂໍ້ຕໍ່ເວທີແລະຕາ mounting ຊ່ວຍແຍກບັນຫາກະບອກອອກຈາກວົງເລັບຫຼືບັນຫາການຈັດຕໍາແຫນ່ງ.

ຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບວົງຢືມ OEM:

• ການຜະລິດລົດບັນທຸກ, ແບບຈໍາລອງແລະຂອບເຂດການໂຫຼດຈຸດປະສົງ
• ຂະໜາດຂອງຕົວຕີທາງໜ້າ
• ຄວາມຍາວຂອງການຕິດຕັ້ງປິດແລະການເກັບກູ້ທີ່ມີຢູ່
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ mounting-pin ແລະຕໍາແຫນ່ງສູນກາງ
• ຄວາມກົດດັນນ້ໍາແລະການໄຫຼຂອງປັ໊ມ
• ການຈັດວາງທໍ່ ແລະພອດ
• ປະລິມານທີ່ຕ້ອງການແລະສະຖານະການທົດແທນ

---

VI. ສະຫຼຸບ

FE-4TG-E169*4280 ແມ່ນກະບອກໄຮໂດຼລິກດ້ານໜ້າສີ່ຂັ້ນຕອນສະເພາະທີ່ມີລຳດັບເຈາະ 169/158/136/115 ມມ, ຄວາມກົດດັນລາຍການ 16 MPa ແລະຄວາມຍາວປິດ 1,345 ມມ. ຄວາມເຫມາະສົມຂອງມັນແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບ dump-truck ທີ່ສົມບູນ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຈໍານວນຕົວແບບຢ່າງດຽວ. ສົ່ງຮູບແຕ້ມການຕິດຕັ້ງແລະຂໍ້ມູນໄຮໂດຼລິກໄປຫາ HCIC ສໍາລັບການທົບທວນຄືນໂຄງການສະເພາະ.

---

VII. ກ່ຽວກັບ HCIC

HCIC ພັດທະນາແລະຜະລິດກະບອກໄຮໂດຼລິກແລະຫນ່ວຍພະລັງງານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະແລະອຸດສາຫະກໍາ. HCIC ສະຫນັບສະຫນູນ OEM ແລະການສອບຖາມການທົດແທນໂດຍໃຊ້ຮູບແຕ້ມຂອງລູກຄ້າ, ການວັດແທກແລະຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການທົບທວນຄືນດ້ານວິຊາການ.

ຮ້ອງຂໍການທົບທວນຄືນ FE-4TG-E169*4280:

- ເວັບໄຊທ໌: https://jnhcic.com/

- ອີເມວ: davidsong@mail.huachen.cc

- WhatsApp / ໂທ: +86 153 7619 8599